PPL oficjalnie przejął lotnisko w Radomiu

Na uroczystym podpisaniu umowy między władzami miasta a PPL-u zjawili się prócz premiera Morawieckiego czołowi działacze Prawa i Sprawiedliwości z Ziemi Radomskiej. Wsparcie senatora Adama Bielana i posła Marka Suskiego miało swoją wagę przy wyborze Radomia jako tzw. komplementarnego portu lotniczego dla Mazowsza i lotniska Chopina. Nie zabrakło też Wojciecha Skurkiewicza, wiceministera obrony narodowej i kandydata PiS na prezydenta Radomia.

Co ma powstać – lotnisko

– Zbudowanie tego portu do wielkości zdolnej do przyjęcia 10 mln pasażerów to dla Radomia wielka sprawa. Port, który będzie spójny z koncepcją lotniczą RP. Potężna inwestycja, którą pan minister Skurkiewicz tutaj przyprowadził, to bardzo ważne także z punktu tworzenia realnych miejsc pracy – powiedział w Radomiu premier Mateusz Morawiecki – Budowa nowego lotniska będzie jaskółką, która może zapowiadać piękną wiosnę w Radomiu.

Wedle planu, na początek w Radomiu wybudowany zostanie terminal gotów do obsłużenia do trzech milionów pasażerów rocznie wraz z koncepcją modułowej rozbudowy terminalu do przepustowości na poziomie dziesięciu milionów pasażerów rocznie. Terminal ma mieć około trzydziestu stanowisk odprawy, dziewięć stanowisk kontroli bezpieczeństwa, dziewięć poczekalni odlotowych oraz gate’ów i trzy karuzele bagażowe. Łącznie obiekt ma mieć powierzchnię ok. 30 tys. metrów kwadratowych.

PPL chce również przeprowadzić budowę wewnętrznych układów drogowych, w pierwszym chodzi o ok. 2 km dróg, w drugim o układ kerb przed samym terminalem z postojem dla taksówek strefą kiss&fly, strefą obsługującą jeden z parkingów oraz dworcem autobusowym o powierzchni 7 tys. m kw. Spółka skarbu państwa wybuduje trzy parkingi, dwa krótkookresowe na osiemset samochodów i jeden długoterminowy dla trzech tysięcy aut. Parkingi zajmie około 125 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni.

Zakres prac będzie przewidywał nowe drogi kołowania łączące płytę postojową oraz płytę odlodzeniową z drogą startową, w tym dwie drogi szybkiego zjazdu, o łącznej powierzchni około 130 tys. m kw. Konstrukcja nawierzchni ma umożliwiać kołowanie samolotów o literze kodu C (np. Airbusy A320 czy Boeingi 737) bez ograniczeń oraz zapewniająca możliwość operowania samolotów kodu E (Boeingi 747 do wersji 400 i cała rodzina Airbusów A330 oraz A340). Powierzchnię płyty postojowej określono na ok. 50 tys. M kw. Ma ona pomieścić dziewięć stanowisk postojowych dla samolotów kodu C, dwa stanowiska postojowe kodu E oraz układ dróg serwisowych dwukierunkowych, pola odstawcze dla sprzętu GSE. 

Potrzebna też będzie przebudowa drogi startowej o wymiarach 2000 x 60 m, a także jej rozbudowy o nowy fragment 500 x 60 m. Obejmuje to również oznakowanie poziomie, pionowe, oświetlenie nawigacyjne, zasilanie elektroenergetyczne i odwodnienie, system świateł podejścia oraz projekt dwukierunkowej drogi serwisowej przy nowym fragmencie drogi startowej.

Co ma powstać - Radom

Potrzebna będzie również przebudowa alei Wojska Polskiego. Miasto ogłosił niedawno postępowanie na opracowanie projektu budowy nowego wiaduktu nad torami kolejowymi, łączącego ulice Żeromskiego i Lubelską. Celem jest umożliwienie płynnego przejścia z dworca modernizowanej linii kolejowej nr 8 z Warszawy do Radomia.

Obecny prezydent Radomia Radosław Witkowski zapowiedział również przed kilkoma dniami budowę dzielnicy przemysłowej na Wólce Klwateckiej. Na 40 hektarach (400 000 m kw) ma powstać infrastruktura, która pozwoli przedstawicielom biznesu wypełnić pozostałą przestrzeń swoimi inwestycjami. Przedstawiciele ratusza chwalą się, że trwają rozmowy już tylko o zagospodarowaniu już tylko 10 hektarów, bo reszta terenu już jest zajęta. Obecnie władze miasta czekają na wydanie decyzji środowiskowej. Prace budowlane mają ruszyć za rok. W połowie 2021 roku teren ma być gotowy dla inwestorów. Powstanie dzielnicy przemysłowej jest ściśle powiązane z rządowymi planami wobec radomskiego portu lotniczego.

Najwcześniej w 2021

Data powstania dzielnicy przemysłowej w Radomiu koreluje z planowymi zakończeniami odcinka Warszawa-Radom trasy S7 oraz linii kolejowej nr 8. Szerzej o obydwu inwestycjach pisałem wcześniej w tekście, którego teza brzmiała, że lotnisko w Radomiu z pewnością nie powstanie w 2020 roku, jak to wielokrotnie zapowiadano.

Kolejnym dowodem na poparcie tej tezy są zamiary wobec lotniska Chopina z którego ministerstwo infrastruktury chce decyzją administracyjną "wypchnąć" loty czarterowe i niskokosztowe właśnie w roku 2021.

Z prezentacji przygotowanej przez Marcela Klinowskiego z zespołu doradczego pełnomocnika rządu ds. CPK dowiadujemy się, że zakaz operowania z lotniska Chopina ma dotyczyć takich tras, na których przewoźnicy latają poza Europejski Obszar Gospodarczy (Unia Europejska oraz Norwegia i Islandia) rzadziej niż trzy razy w tygodniu oraz tras wewnątrz EOG obsługiwanych rzadziej niż pięć razy w tygodniu. Zakaz będzie dotyczył też wszystkich operacji sezonowych. Z decyzji wyłączone będą kierunki, na których latają największe samoloty. 

Co istotne dla nowego portu w Radomiu, takie zasady spowodują, że wiele połączeń Wizz Air pozostanie w siatce lotów z Okęcia. Pytanie więc w jakim w ogóle stopniu taka decyzja, którą po drodze musi jeszcze zaakceptować Komisja Europejska, będzie mieć sens.