Ostrów Wlkp. chce lepszej kolei dzięki CPK. "Taki jest plan"

Komponent kolejowy CPK, który przewiduje budowę 1,6 tys. km nowych linii kolejowych, wprowadza zmiany względem wcześniejszych planów budowy Kolei Dużych Prędkości "Ygrek" Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław. W ramach tego projektu w Nowych Skalmierzycach pomiędzy Kaliszem i Ostrowem planowana była stacja, na której ruch rozdzielany byłby na kierunek wrocławski i poznański.

Zmiana planu zaniepokoiła prezydent miasta Beatę Klimek. Niedawno w Ostrowie odbyła się Ogólnopolska Konferencja Naukowo – Techniczna pod hasłem „Nowoczesna Kolej kluczem do rozwoju kraju”. Prezydent Ostrowa Wielkopolskiego, w swoim wystąpieniu wskazała na umniejszanie pozycji Ostrowa Wielkopolskiego jako ważnego węzła kolejowego w strategicznym projekcie, jakim jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego, o czym informuje miejscowy urząd miasta.

Prezydent apeluje o zmiany

– Przedstawione rozwiązania nowo budowanych połączeń kolejowych, tzw. „10 szprych”, a przede wszystkim lokalizacja rozjazdów w Kaliszu (w kierunku Poznania) oraz w Sieradzu (w kierunku Wrocławia), diametralnie zmieniają sytuację na niekorzyść naszego miasta. Ostrów Wielkopolski to ważny ośrodek gospodarczy, edukacyjny, kulturalny i sportowy. To przede wszystkim ponad 140 lat kolejowej tradycji. Jesteśmy głównym węzłem kolejowym Południowej Wielkopolski oraz czwartym miastem w woj. Wielkopolskim generującym największy ruch pasażerski (1 000 000 pasażerów rocznie). Wszystko to zaowocowało podpisaniem Memorandum o współpracy, pomiędzy Ostrowem Wielkopolskim a Qingbaijiang, Dystryktem Miasta Chengdu, gdzie zlokalizowany jest Międzynarodowy Port Kolejowy z funkcjonującymi towarowymi połączeniami do Europy, w tym do Polski. Nie godząc się na kolejowy rozbiór naszego Miasta, zdecydowałam się wystosować apel do osób i instytucji, które mają wpływ na realizację tej inwestycji oraz plany dotyczące kierunków rozwoju infrastruktury transportowej naszego kraju, jak również do osób reprezentujących nasz region w naczelnych organach władzy – cytuje prezydent Klimek magistrat.

– Liczę, że mój apel znajdzie wsparcie wśród osób zajmujących się rozwojem infrastruktury transportowej, a przede wszystkim rozumiejących jej kluczowy wpływ na dynamikę rozwoju miast, regionów i kraju. Bo tylko osoba rozumiejąca znaczenie kolei dla rozwoju naszego Miasta, może szczerze powiedzieć, że rozumie nas – mieszkańców Ostrowa Wielkopolskiego – dodała Beata Klimek.

Ostrów ma zyskać, a nie stracić

Jak zapewnia Konrad Majszyk, rzecznik spółki Centralny Port Komunikacyjnych poczynione zmiany planów zostały poczynione właśnie z myślą o mniejszych miastach pośrednich, a nie przeciwko nim. I choć główny węzeł ma zostać odsunięty od Ostrowa, to miasto bardzo zyska, a nie straci na zmianach. Przede wszystkim dlatego, że pociągi dużych prędkości mają zatrzymać się bezpośrednio w mieście, a nie pomiędzy Ostrowem a Kaliszem. Jak podkreśla Majszyk, dzięki temu istotna rola Ostrowa Wlkp. jako węzła kolejowego w relacjach do Warszawy, Łodzi i Wrocławia zostanie utrzymana.

– Dzięki zbudowaniu nowych linii kolejowych przewoźnicy będą mieli możliwość uruchomienia dodatkowych połączeń dalekobieżnych przebiegających przez Ostrów Wlkp., w tym m.in. nowego połączenia Warszawa – Zielona Góra. Dodatkowo zmiana infrastruktury CPK powoduje łatwiejsze i szybsze trasowanie pociągów regionalnych do Wrocławia, np. przez Oleśnicę - bez zmiany kierunku ruchu pociągów. Zakładamy, że dzięki temu układowi Ostrów Wlkp. co godzinę będzie miał połączenie z Łodzią, Warszawą i CPK – wylicza Majszyk.

Szprycha nr 9 przez Ostrów

Jak informuje przedstawiciel CPK, komponent kolejowy zakłada realizację kilku kolejowych inwestycji na terenie województwa wielkopolskiego, łączących Ostrów Wlkp. z krajową siecią kolejową, w tym budowę 165 km nowych i przebudowę 220 km istniejących linii kolejowych, np.:

• Budowa linii kolejowej nr 85 na odc. Sieradz – Kalisz – Poznań
• Przebudowa i rozbudowę linii kolejowej nr 14 odc. Kalisz – Ostrów Wlkp. – Krotoszyn – Leszno – Głogów wraz z elektryfikacją odc. Krotoszyn – Głogów
• Przebudowa linii kolejowej nr 273 na odc. Głogów – Zielona Góra

Dzięki tym inwestycjom ma powstać nowa linia kolejowa nr 85 o zakładanej prędkości maksymalnej 250 km/h, która umożliwi połączenie Poznania, Kalisza i Ostrowa Wlkp. z Łodzią, CPK i Warszawą. Jak informuje spółka CPK, zakładany czas przejazdu z Ostrowa Wlkp. do Warszawy zostanie skrócony z dzisiejszych 3 godz. 26 min. do 2 godz., do Łodzi z 2 godz. 14 min do 1 godz. 15 min, a do Poznania do ok. 50 minut (czyli o 20 minut mniej).

– Ostrów Wlkp. na Programie CPK zyska, a nie straci. Plan dotyczący szprychy nr 9 i umiejscowienie na niej Ostrowa stanowi zmianę na lepsze - zarówno w stosunku do sytuacji obecnej, jak też wcześniejszych planów inwestycyjnych – podsumowuje Konrad Majszyk.