British Airways nie skreślają z planów A380. „Nie wiemy tylko, kiedy wrócą"

Los największych samolotów pasażerskich świata we flocie jednej z największych linii Europy był długo niepewny. Wybuch pandemii koronawirusa SARS-CoV-2 przypieczętował bowiem koniec A380 u takich przewoźników jak Lufthansa, Etihad Airways, Thai Airways czy Air France.

Wątpliwy jest również powrót Super Jumbo do floty Qatar Airways. Oprócz Emirates, do których w maju przyszłego roku trafią ostatnie z zamówionych A380, operacje z podróżnymi zamierzają kontynuować z pomocą pękatych gigantów jeszcze All Nippon Airways, China Southern Airlines, Korean Air, a także australijskie Qantas oraz Singapore Airlines, które jednak wycofały z użytkowania jedną trzecią tych maszyn. Do grona optymistów dołączyły wreszcie British Airways.

– A380 są w planach dotyczących przyszłości naszych linii lotniczych, chociaż aktualnie nie latają. Nie jesteśmy jeszcze tylko pewni, kiedy dokładnie te samoloty wrócą do obsługi pasażerów – ujawnił Doyle dla "The Independent". Narodowy przewoźnik Wielkiej Brytanii uziemił wszystkie swoje A380 dokładnie przed rokiem. Początkowo pękate giganty stacjonowały w Chateauroux, ale niektóre maszyny latały w celu konserwacji nawet do Manili na Filipinach.

Tuzin Super Jumbo, które posiadają British Airways, aktualnie jest podzielonych na trzy lokalizacje. Sześć stacjonuje w Madrycie w celu zaplanowanych kolejnych konserwacji. Trzy najstarsze można odszukać w Teruel, również w Hiszpanii, gdzie są na długoterminowym przechowaniu. Pozostałe trzy zaparkowane są w Doha wraz z flotą największych samolotów pasażerskich Qatar Airways.

Dlaczego British Airways potrzebują nadal A380? Ograniczone możliwości portu Londyn-Heathrow sprawiają, że idealnie pasują na trasach do węzłów komunikacyjnych o podobnie dużym zagęszczeniu, takich jak Los Angeles, gdzie dwa loty mniejszymi samolotami można zastąpić jednym rejsem. Taki ruch uruchomiłby z kolei dodatkowe możliwości na innym połączeniu długodystansowym. Póki co jednak oferowanie narodowego przewoźnika Wielkiej Brytanii jest na poziomie 20 proc. stanu sprzed kryzysu wywołanego wirusem COVID-19.

Czynników które doprowadziły do niepowodzenia programu A380 jest kilka. Zapraszamy do zapoznania się z naszym obszernym raportem na ten temat: "A380: Tak Airbus chciał zawojować świat. Ostatnia dostawa już wkrótce".