A321XLR z silnikami PW GTF z certyfikatem typu od EASA

EASA wydała certyfikat typu dla airbusa A321XLR z silnikami CFM LEAP-1A dokładnie 19 lipca 2024 r., natomiast FAA certyfikowała silniki CFM na początku grudnia 2024 r., a silniki PW GTF 12 grudnia ubiegłego roku. Według zapowiedzi pierwszego A321XLR z silnikami PW odbierze linia Wizzair.

- A321XLR już teraz wykazuje dużą wszechstronność w codziennych operacjach przez Atlantyk. Wraz z certyfikacją i wprowadzeniem do eksploatacji A321XLR z napędem GTF zobaczymy, jak więcej operatorów wprowadza ten zmieniający zasady gry samolot. Jest to również dobra wiadomość dla pasażerów naszych klientów, którzy skorzystają z wygody nowych bezpośrednich połączeń między miastami przy podwyższonym poziomie komfortu w kabinie - powiedział Christian Scherer, dyrektor generalny ds. samolotów komercyjnych w firmie Airbus.

Na całym świecie 13 klientów wybrało silniki GTF do zasilania 217 samolotów A321XLR. Do tej pory ponad 2 200 samolotów z napędem GTF zostało dostarczonych do ponad 80 klientów na całym świecie. Jak podaje producent silniki GTF umożliwiają nawet o 20 proc. większą oszczędność paliwa w porównaniu do samolotów napędzanych silnikami poprzedniej generacji. W rezultacie silnik GTF pozwolił operatorom zaoszczędzić 2 mld galonów paliwa i 20 mln ton metrycznych CO2 od momentu wejścia do użytku w 2016 r.

- To ważny kamień milowy dla programu silników GTF, który był pierwszym silnikiem napędzającym rodzinę samolotów A320neo. GTF to najbardziej paliwooszczędny silnik dla samolotów jednonawowych, a certyfikacja EASA jest kluczowym kamieniem milowym dla programu. Napędzany silnikami GTF airbus A321XLR zapewni większy zasięg i wyższą ładowność, umożliwiając nowe opcje tras przy jednoczesnym obniżeniu kosztów operacyjnych dla naszych klientów - powiedział Rick Deurloo, prezes Commercial Engines w Pratt & Whitney. 

Samolot A321XLR zapewnia elastyczność w zakresie zwiększania przepustowości, otwierania nowych tras, a nawet kontynuowania obsługi istniejących, gdy popyt jest zmienny. A wszystko to przy zużyciu paliwa niższym o 30 proc. w przeliczeniu na miejsce niż w przypadku samolotów konkurencyjnych poprzedniej generacji. Nowa kabina A321XLR Airspace zapewni pasażerom komfort na długich trasach we wszystkich klasach.


Do tej pory Airbus sprzedał 20 klientom ponad 500 samolotów A321neo w wersji XLR. Największym klientem jest linia Indigo, która zamówiła 70 samolotów tego typu. Kolejne największe zamówienia złożyły linie American Airlines, United Airlines oraz Wizz Air. Każdy z amerykańskich przewoźników zamówił po 50 samolotów tego typu, a Wizz 47 maszyn.