ACI: Wzrost ruchu pasażerskiego w europejskich portach lotniczych spowalnia w pierwszej połowie roku

Wzrost ruchu pasażerskiego o 4,3 proc.  jest znacznie niższy w porównaniu z 6,7 proc. wzrostem w pierwszej połowie 2018 r. W tym samym czasie ruch towarowy odnotował spadek, podczas gdy w roku ubiegłym w tym samym okresie odnotował wzrost o 3,3 proc. Dyrektor generalny ACI Europe Olivier Jankovec określił wzrost ruchu pasażerskiego jako „dość odporny”, biorąc pod uwagę gospodarcze, geopolityczne i branżowe wyzwania w regionie.

- Spowolnienie wzrostu gospodarczego w Europie, wojny handlowe i Brexit nie pomagają, podobnie jak rosnące rachunki za paliwo, zakłócenia w kontroli ruchu lotniczego, konsolidacja linii lotniczych oraz uziemienia i opóźnienia w dostawach samolotów - powiedział Jankovec. - Ruchy statków powietrznych stale zwalniają - z + 6,2 proc. w grudniu zeszłego roku do zaledwie + 1,6 proc. w czerwcu. To pokazuje, jak awersyjne stały się linie lotnicze pod względem wykorzystania przepustowości i rozwoju sieci.

Ruch cargo wykazał najgorszą miesięczną wydajność od ponad siedmiu lat, ze spadkiem o 7,1 proc. w czerwcu. Spadek w ruchu towarowym jest w tej chwili naprawdę duży i nie poprawia się - powiedział Jankovec. - Nie wróży to dobrze w nadchodzących miesiącach, zwłaszcza że ruch pasażerski zwykle nie pozostaje całkowicie odizolowany od trendów w ruchu cargo.

Regionalne porty lotnicze wykazywały różne wyniki, a porty lotnicze w Unii Europejskiej (UE) odnotowały wzrost o 4,7 proc. w pierwszych sześciu miesiącach 2019 r., dzięki dwucyfrowemu wzrostowi w Austrii, Chorwacji i Estonii oraz ponadprzeciętnemu wzrostowi na Węgrzech, Łotwie, w Luksemburgu, Polsce, Portugalii, Rumunii i Hiszpanii. Ruch spadł w Bułgarii i Szwecji i był na jednakowym poziomie w Danii, podczas gdy Belgia, Holandia, Słowenia i Wielka Brytania nie osiągnęły średniej UE. ACI Europe poinformowało, że poza UE ruch pasażerski wzrósł o 2,9 proc. w pierwszej połowie.

Wśród pięciu największych europejskich portów lotniczych Paryż Charles de Gaulle wykazał największy wzrost ruchu pasażerskiego, z 7,2 proc. wzrostem, podczas gdy Frankfurt wzrósł o 3 proc. Londyński Heathrow odnotował jedynie 1,7 proc. wzrost, a Amsterdam-Schiphol wzrósł tylko o 1,4 proc. (oba wyniki związane są z ograniczeniami przepustowości). Ruch pasażerski na lotniskach w Stambule (IST i ISL) spadł o 2 proc. Wiele większych regionalnych portów lotniczych osiągnęło dwucyfrowy wzrost ruchu pasażerskiego w pierwszej połowie, w tym Sewilla (Hiszpania) ze wzrostem o 21,4 proc., Kraków (Polska) o 19,3 proc. i Nantes (Francja) o 18,3 proc. Jednak mniejsze regionalne porty lotnicze „radziły sobie znacznie gorzej” - jak podało ACI-Europe, a ruch pasażerski wzrósł zaledwie o 1 proc.