Air Astana nadużywa dominującej pozycji?

Wniesione powództwo jest wynikiem wspólnej kontroli działalności linii lotniczej, która została przeprowadzona pod koniec zeszłego roku przez Prokuraturę Generalną i kazachską Agencję Ochrony i Rozwoju Konkurencji. Wyniki kontroli, które w negatywnym świetle stawiają Air Astanę i tanie linie do niej należące, zostały zaprezentowane na posiedzeniu senatu przez szefową wydziału transportu i łączności organu ochrony konkurencji Nurgul Żamanową, która przekazała, że do sądu złożony został wniosek o finansowe ukaranie flagowego przewoźnika Kazachstanu. Za 2021 rok linie mają otrzymać karę grzywny w
wysokości 10,7 mln dolarów. Natomiast, kara za zeszły rok zamknie się w kwocie 4,3 mln dolarów. O sprawie informuje portal ch-aviation.

Żamanowa podkreśliła, że oprócz proponowanej kary, wyniki kontroli wskazują, że konieczne są zmiany legislacyjne. Z tego powodu Komisja przygotowała propozycje nowelizacji dwóch ustaw. – Najpierw musimy zadbać o rozwój aktów prawnych regulujących stosowanie dynamicznych cen w transporcie lotniczym. Druga nowelizacja dotyczy korzystania z przestrzeni powietrznej w zakresie stosowania opłaty paliwowej – wyjaśniła Żamanowa.

Jak wskazała szefowa wydziału transportu i łączności obecnie trwają prace nad opracowaniem zasad wymuszających stosowanie systemu dynamicznie kształtujących się cen biletów. Kazachskie władze panują wprowadzenie ograniczenia w korzystaniu z oprogramowania wykorzystującego okresy dużego popytu i sztucznie podbijającego ceny biletów lotniczych na przeloty w tych okresach.

W ostatnim czasie Rustam Achmetow, prezes agencji ds. konkurencji, powiedział podczas konferencji prasowej, że głównym problemem sektora lotniczego w Kazachstanie jest to, że udział w rynku trzech państwowych przewoźników lotniczych wynosi aż 76 proc. Flagowy przewoźnik Air Astana i jego niskokosztowa odnoga FlyArystan odpowiadają za blisko 70 proc. ruchu lotniczego w Kazachstanie.

Udział w rynku innych narodowych linii lotniczych, Qazaq Air, to niecałe sześć proc. Natomiast, pozostały 24-proc. udział w rynku przypada prywatnym liniom lotniczym SCAT. Aby zaradzić tej sytuacji, rząd Kazachstanu planuje w najbliższym czasie sprzedać pakiety udziałów w Qazaq Air, jak i Air Astana. Tanie linie FlyArystan mają zostać sprywatyzowane i być w pełni niezależne od flagowego przewoźnika.