Airbus A321XLR jako morski samolot patrolowy (MPA)

Celem nowego studium i umowy na ocenę ryzyk technicznych jest przygotowanie do opracowania i uruchomienia produkcji programu morskich samolotów patrolowych (MPA) pod koniec 2026 r. Badanie to umożliwi dalsze wykorzystanie wstępnych wyników badania architektury w celu dopracowania ekonomicznych i przemysłowych warunków realizacji programu, ukierunkowania technicznych wyborów systemów, które mają być instalowane w samolotach oraz przeprowadzenia pierwszych testów w tunelu aerodynamicznym.

- A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft) ma wszystkie atuty, aby stać się prawdziwą latającą fregatą zdolną do reagowania na szeroki zakres misji powierzonych francuskiemu patrolowi morskiemu. Airbus oferuje rozwiązanie, które zapewnia autonomię, dostępność i niezawodność wymaganą do udziału w oceanicznym komponencie odstraszania nuklearnego - powiedział Jean-Brice Dumont, wiceprezes wykonawczy, szef Air Power w Airbus Defence and Space.

A321 MPA będzie zmilitaryzowaną wersją airbusa A321XLR, zaprojektowana w celu spełnienia wszystkich wymagań operacyjnych francuskiej marynarki wojennej, głównie w zakresie działań przeciw okrętom podwodnym i nawodnych, w konfliktach niskiej i wysokiej intensywności, a także gromadzenia danych wywiadowczych. Celem jest posiadanie nowego samolotu, który w latach 2030-2040 zastąpi flotę Atlantique 2 obsługiwaną przez francuską marynarkę wojenną z bazy lotniczej Lann-Bihoué.

Nowy samolot będzie miał duży zasięg i bardzo dobrą manewrowość, w tym na małych wysokościach. Maszyna będzie wyposażona w pełną gamę czujników i sensorów specyficznych dla morskich samolotów patrolowych: radar z anteną fazowaną, system rozpoznania akustycznego z pasywnymi i aktywnymi bojami sonarowymi, systemy walki elektronicznej i optoelektroniczne, system wykrywania anomalii magnetycznych (MAD) i urządzenia samoobrony.

A321 MPA ma być także wyposażony w systemy łączności, w tym satelitarną, a także uzbrojenie potrzebne do prowadzenia wojny przeciw okrętom podwodnym i nawodnym, w tym torpedy i przyszłe pociski przeciwokrętowe (FMAN). Duża ładownia samolotu i otwarta architektura jego systemu misji zapewniają mu dużą zdolność do ewolucji jego konstrukcji przez cały cykl życia, aby sprostać nowym zagrożeniom.

Niezwykły sukces rodziny A320, najlepiej sprzedającego się samolotu wąskokadłubowego na świecie z ponad 10 tys. samolotów w służbie i ponad 300 mln godzin lotu, gwarantuje, że A321 MPA ma od dawna sprawdzoną dostępność, niezawodność oraz niskie koszty utrzymania.

Airbus Defence and Space ma także już wieloletnie doświadczenie w przebudowie samolotów komercyjnych w samoloty wojskowe, czego kulminacją jest sukces A330 MRTT, który ma ponad 90 proc. światowego rynku (z wyłączeniem USA). Firma posiada również rozległą wiedzę specjalistyczną w zakresie integracji czujników i systemów misji w samolotach P3, C295 i CN235, z ponad 170 samolotami w służbie w różnych konfiguracjach patrolu morskiego i nadzoru.