Airbus: Iberia odebrała pierwszego A321XLR

Najnowszy i pierwszy odebrany airbus A321XLR linii Iberia, to maszyna o numerze seryjnym MSN 11504 i rejestracji EC-OIL wyprodukowana w zakładach Airbusa w Hamburgu. Nowy samolot napędzany jest silnikami CFM LEAP-1A33X. Linia nadała maszynie nietypową nazwę „1927-1939”, oznaczającą daty założenia przewoźnika w 1927 r. i jego pierwszego międzynarodowego połączenia do Lizbony, które odbyło się 12 lat później.

- Jesteśmy dumni, że to właśnie my zaczynamy eksploatację nowego typu Airbusa. A321XLR pozwoli nam dotrzeć do nowych lotnisk na innych kontynentach w bardziej rentowny sposób - powiedział Marco Sansavini, prezes Iberii.

Warto dodać, że pierwszego A321XLR miał odebrać irlandzki Aer Lingus, ale przez spór płacowy irlandzkiej linii z pilotami tak się nie stało. Wtedy na pierwsze miejsce wskoczyła hiszpańska Iberia, która przejęła pierwszeństwo odbioru od linii Aer Lingus. Jednak wszystko zostaje w rodzinie, bo w końcu pierwszym klientem (launch customer) tego samolotu jest grupa International Airlines Group (IAG), spółka macierzysta linii British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL oraz Vueling. Firma zamówiła 14 takich odrzutowców, z czego osiem jest przeznaczonych dla Iberii, a sześć dla Aer Lingusa.

- A321XLR umożliwi obsługę licznych tras bezpośrednich, otwierając nowy rozdział w transporcie lotniczym. Dla nas wszystkich w Airbusie to kolejny satysfakcjonujący „pierwszy raz” w ciągłym dążeniu do innowacji i dostarczaniu wartościowych produktów klientom. Z przyjemnością celebrujemy ten wyjątkowy moment ze szczególnym klientem: gracias y felicidades Iberia - powiedział Christian Scherer, dyrektor generalny działu samolotów komercyjnych Airbusa.


Nowy komfort na pokładzie

Dzięki A321XLR Iberia zyska korzyści z najniższych kosztów operacyjnych i najwyższego poziomu komfortu w segmencie wąskokadłubowym jednocześnie oferując dalekodystansowy produkt. Dostawa wszystkich XLR zakończy się na przełomie 2026-2027 r. Maszyny A321XLR hiszpańskiej linii będą obsługiwane w konfiguracji dwuklasowej składającej się z klasy biznes, z rozkładanymi do pozycji leżącej fotelami mającymi bezpośredni dostęp do przejścia, oraz klasy ekonomicznej. Ogólnie nowy A321XLR zabierze na pokład 182 pasażerów: 14 w klasie biznes (1-1) oraz 168 w klasie ekonomicznej (3-3). Na razie jeszcze przewoźnik nie pokazał wnętrza A321XLR, ale prawdopodobnie stanie się to po oficjalnej prezentacji nowej maszyny w Madrycie.

Pasażerowie doświadczą także wyższego poziomu komfortu na pokładzie dzięki kabinie Airspace by Airbus, która charakteryzuje się szerszymi fotelami, większymi stolikami i przestronnymi schowkami na bagaż tzw. XL bins. Dodatkowo każdy fotel będzie wyposażony w ekran HD/4K, uchwyt na tablet i port USB, a oświetlenie LED dostosowane będzie na każdym etapie lotu.

Członkowie załogi będą mieli również więcej miejsca do poruszania się dzięki szerszemu przejściu i łatwo dostępnym schowkom nad głową. Wnętrze A321neo zostało skrupulatnie zaprojektowane, aby zwiększyć doświadczenie z latania marką Iberia, z dodatkowymi detalami i specjalnym oświetleniem przy wejściu do samolotu, które ma zapewnić idealne powitanie pasażerów.

Gdzie i od kiedy polecą nowe samoloty Iberii?

Pomimo opóźnienia w programie Airbusa, który miał dostarczyć pierwszy samolot w 2023 r., Iberia planuje wprowadzić do służby A321XLR numer jeden już w przyszłym tygodniu.

Początkowo, w ramach szkolenia załóg, 182-miejscowy samolot będzie latał na trasie z Madrytu do Paryża (Charles de Gaulle) i będzie to miało miejsce pomiędzy 5 a 13 listopada br. Dopiero później, 14 listopada, A321XLR zadebiutuje na trasie do Bostonu w Stanach Zjednoczonych, a po dostawie kolejnej maszyny Iberia obsłuży także połączenia do Waszyngtonu.

Flota grupy Iberia

A321XLR - wąskokadłubowiec na bardzo dalekie trasy

Nowy airbus A321XLR został ogłoszony podczas Paris Air Show w 2019 r. Samolot ma być bardziej ekologiczny i pozwoli zaoszczędzić 30 proc. paliwa na pasażera. A321XLR ma posiadać większą o 4 tony maksymalną masę startową MTOW (101 ton), dlatego jego podwozie również zostało przeprojektowane. Maszyna będzie miała także zwiększony zasięg do 4700 mil morskich (8797 km) w porównaniu do zasięgu A321LR (4000 mil morskich – 7408 km). W typowej dwuklasowej konfiguracji samolot będzie mógł zabrać na pokład od 180 do 220 pasażerów, natomiast w trzyklasowej maksymalnie do 200 pasażerów. Więcej na temat tego samolotu w naszych artykułach "Airbus A321XLR. Nadzieja dla regionalnych lotnisk i tras o niższym LF?" oraz "Pierwszy lot techniczny airbusa A321XLR z Hamburga (zdjęcia)".

Rodzina A320neo

Łącznie 130 firm leasingowych i linii zamówiło 10 806 maszyn z rodziny A320neo: 57 A319neo, 4 028 A320neo, 6 6721 A321neo, co daje około 64 proc. rynku wąskokadłubowego dla samolotów powyżej 140 miejsc. Do tej pory Airbus dostarczył 3 559 maszyn z rodziny A320neo: 20 A319neo, 2 060 A320neo oraz 1 479 A321neo.