Babimost: Spory spadek i kiepskie perspektywy na przyszłość

W styczniu tego roku w Babimoście obsłużono 426 pasażerów – o 35,7 proc. mniej, niż w tym samym miesiącu 2015 roku. Na lotnisku wykonano też 67 operacji lotniczych, co oznacza, że na jeden lot przypadało zaledwie 6,4 pasażera. To niewiele, ale dla przewoźnika nie jest to duża strata. Połączenia są bowiem dofinansowane przez władze regionu. W styczniu bieżącego roku podpisano kolejną umowę na obsługę połączenia. Koszt – 7 mln zł. Tyle otrzyma Sprint Air za rok utrzymywania trasy między Warszawą a Babimostem.

Dla pasażerów nowa umowa to także zmiana rozkładu lotów. Od nowego roku samolot do Warszawy startuje z Babimostu wcześniej niż do tej poru, a ze stolicy wraca niemal o godzinę później.

Nie wiadomo obecnie też co dalej z finansowaniem lotniska przez Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”. Jeszcze do niedawna przedstawiciele PPL zapowiadały sprzedaż udziałów w lotnisku samorządowcom. Po zmianach, jakie w ostatnim czasie zaszły w PPL, kwestia ta została jednak zawieszona.

– Zbywanie udziałów związane było z przenoszeniem obciążeń ze strony państwa na samorządy. Oczywiście, dla samego przedsiębiorstwa to duża oszczędność, ale na transport lotniczy warto patrzeć w szerszym kontekście – a więc takim, który dotyczyłby całości, nie tylko jego wycinka. Czy w tym kontekście jest to dobra decyzja – nie jestem o tym przekonany – mówił Mariusz Szpikowski, nowy dyrektor PPL i Lotniska Chopina na niedawnym spotkaniu z dziennikarzami.