Boeing wydał biuletyn serwisowy dla B737. Problem ze skrzydłami?

Według informacji przekazanych przez Boeinga chodzi o prowadnice mechanizmu poruszającego podłużny element krawędzi natarcia skrzydła, tzw. sloty, które mają wpływ na ogólną aerodynamikę samolotu i zwiększają jego siłę nośną. Sloty są wysuwane podczas startu i lądowania samolotu. Producent i dostawca konkretnej partii tego elementu poinformował koncern o możliwości wady produkcyjnej, jednak, jak podkreślił Boeing, nie zanotowano dotychczas żadnych problemów podczas lotu związanych z tym elementem. Natomiast amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) poinformowała, że całkowita niesprawność elementu nie spowoduje katastrofy samolotu, ale może skutkować poważnym uszkodzeniem skrzydła.

Boeing oświadczył w komunikacie prasowym, że zidentyfikował problem w 21 B737NG, aby jednak zapewnić dokładną ocenę sytuacji, producent nakazał liniom lotniczym sprawdzenie kolejnych 112 B737NG. Osobny biuletyn serwisowy trafił także do operatorów uziemionych B737 MAX. Boeing zidentyfikował wspomnianą wadliwą część w 20 samolotach B737 MAX. Operatorzy zostali zobligowani do sprawdzenia dodatkowo 159 MAX-ów, aby zapewnić dokładną ocenę światowej floty tych maszyn. Producent twierdzi, że wymiana wadliwej części powinna trwać od jednego do maksymalnie dwóch dni.

W tym roku amerykański producent ma potężne problemy, które zaczęły się od pytania o bezpieczeństwo najnowszego wąskokadłubowego samolotu po katastrofie B737 MAX 8 linii Ethiopian Airlines, który wykonując rejs ET302 rozbił się wkrótce po starcie z lotniska w Addis Abebie. Katastrofa kolejnego B737 MAX 8 doprowadziła do uziemienia tych samolotów przez władze lotnicze na całym świecie. Potem ponownie powróciły pytania dotyczące jakości produkowanych Dreamlinerów w zakładach w North Charleston. A teraz, mimo że wada produkcyjna elementu skrzydła B737 nie jest wielka, to rzuca kolejny cień na program B737 jak i samego producenta.