Budapeszt dystansuje Warszawę. Imponująca dynamika wzrostu cargo

W ostatnich latach budapesztański lotnisko znajduje się w czołówce wzrostu cargo wśród portów lotniczych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, więc nie można zaprzeczyć, że pozycja cargo stolicy Węgier oraz jej rola strategiczna i ekonomiczna stale się umacnia. Jako przyjazny dla ładunków węzeł komunikacyjny, port lotniczy im. Ferenca Liszta intensywnie koncentrował się na rozwijaniu swojej infrastruktury cargo w ciągu ostatnich lat. BUD Cargo City, oddany do użytku w 2020 r., był katalizatorem wzrostu, umożliwiającym lotnisku zapewnienie światowej klasy środowiska obsługi ładunków z wydajnymi obiektami.

Wzrostu frachtu przeładowywanego w węgierskiej stolicy rośnie systematycznie, a rekordowe wyniki zaczęły padać począwszy od roku 2021, kiedy port przekroczył granicę obsługi 180 tys. ton ładunków. Wolumen towarów obsłużonych w kolejnym roku wyniósł już 194 tys. ton, podczas gdy działalność w roku 2023 zakończyła się przekroczeniem bariery 200 tys. ton (obsłużono ponad 201 tys. ton lotniczego cargo). A wynik z ubiegłorocznej działalności cargo budapesztańskiego portu lotniczego tylko potwierdza jego dominującą pozycję. Węgierskie lotnisko obsłużyło niemal 300 tys. to frachtu, a dokładniej rzecz ujmując: 299 642 tony.

Dzięki swojej strategii cargo i ciągłemu rozwojowi infrastruktury, Budapeszt będzie zapewne świętował kolejny rekordowy wynik w bieżącym roku. Oprócz ładunków ogólnych, na Węgrzech kwitnie obsługa biznesu e-commerce, a lotnisko pracuje, aby zapewnić jeszcze lepsze środowisko operacyjne dla tego przedsiębiorstw z tego sektora gospodarki. Dzięki wdrożeniu zaawansowanej, zdigitalizowanej platformy do odprawy celnej, budapesztański port lotniczy umożliwia szybkie czasy przetwarzania dużej liczby przesyłek, zapewniając podwyższone poziomy kontroli celnej.

Budapeszt stał się bramą cargo Azji na Europę Środkowo-Wschodnią, będąc również bramą lotów pasażerskich do Chin. Lotnisko dostaje kolejne nagrody za wzrost i dobry poziom obsługi frachtu na dość konkurencyjnym rynku. Systematycznie rośnie także ruch cargo na Lotnisku Chopina, lecz Warszawa nie może równać się z Budapesztem, który jest bezkonkurencyjny. W 2019 roku „Okęcie” obsłużyło 98 tys. ton lotniczych ładunków, podczas gdy w roku 2024 było ich o 19 tys. ton więcej, czyli o 2,55 razy mniej niż na Węgrzech. To pokazuje, że Budapeszt z outsidera stał się pierwszoplanowym graczem, który będzie portem pierwszego wyboru dla przewoźników frachtowych m.in. z Azji, zwłaszcza, że lotnisko planuje dalszą rozbudową infrastruktury do obsługi cargo.