COMAC dostarczył czwartego C919

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) to producent samolotów z Państwa Środka, który chce mocniej zaistnieć na międzynarodowym rynku konstruktorów statków powietrznych i rozbić duopol Airbusa i Boeinga. Program C919 został oficjalnie uruchomiony w 2009 r., a pierwszy samolot zjechał z linii montażowej w 2015 roku.

C919 to dwusilnikowym odrzutowiec, który w zależności od konfiguracji może pomieścić od 150 do 168 pasażerów, a jego zasięg określono, w zależności od wersji, od czterech tys. do pięciu i pół tys. km. Produkowana przez chiński koncern wąskokadłubowa maszyna, która otrzymała certyfikat we wrześniu 2022 roku, jest bezpośrednim konkurentem airbusów A320 i boeingów 737.

Cztery latające C919

China Eastern Airlines były pierwszym przewoźnikiem w Chinach, jak i na świecie, które odebrały pierwszego zbudowanego C919. Linie z siedzibą w finansowej stolicy Chińskiej Republiki Ludowej użytkują obecnie cztery lokalnie zbudowane samoloty. W grudniu 2022 roku producent dostarczył liniom z Szanghaju pierwszy samolot. Po lotach zapoznawczych załogi z samolotem China Eastern Airlines zdecydowała, że maszyna będzie obsługiwać połączenia lotnicze między Szanghajem a syczuańskim Chengdu.

Na początku stycznia, niecały miesiąc po odbiorze trzeciej maszyny, China Eastern Airlines odebrały czwartego wąskokadłubowego comaca C919. Interesująco wyglądała trasa przebazowania chińskiego samolotu; samolot przeleciał z szanghajskiego portu lotniczego Pudong do położonego bliżej miejskiego śródmieścia lotniska Hongqiao. Odległość między dwoma szanghajskimi portami lotniczymi w linii prostej to 44 km.

Siedem dni po dostawie samolot rozpoczął realizację komercyjnych rejsów. China Eastern Airlines postanowiły, że maszyna, oprócz rejsów do stolicy Syczuanu, będzie realizować połączenia do stolicy Chińskiej Republiki Ludowej, Pekinu, do portu Daxing. Współczynnik zajętości miejsc w samolocie w „inauguracyjnym” locie wyniósł 85 proc., podczas gdy rejs powrotny był w pełni obłożony.

China Airlines do końca br. powinna otrzymać sześć kolejnych comaców, tak aby 31 grudnia flota C919 liczyła dziesięć maszyn. Od momentu rozpoczęcia komercyjnych operacji samolot chińskiej produkcji spędził w powietrzu ponad dwa tys. godzin, wykonując prawie 700 lotów. Lotami, które obsługiwane były C919, poleciało ponad 82 tys. pasażerów.

Zamówienie na 100 chińskich wąskokadłubowców

We wrześniu 2023 r. o China Eastern Airlines trafiły na pierwsze strony gazet dzięki przełomowej umowie z COMAC o wartości prawie 10 miliardów dolarów, obejmującej zamówienie na 100 kolejnych C919. Transakcja ta jest obecnie największym jak dotąd pojedynczym zamówieniem na wąskokadłubowy odrzutowiec chińskiej produkcji.

Zgodnie z warunkami umowy, przewoźnik przewiduje otrzymywanie do dziesięciu samolotów rocznie w latach 2025–2027. Liczba odbieranych samolotów ma wzrosnąć do 15 sztuk rocznie w latach 2028–2030, osiągając szczyt w 2031 r., kiedy COMAC powinien przekazywać liniom aż 20 nowych samolotów miesięcznie.