Czy Boeing wiedział już w 2016 r. o problemie MAX-ów?

Doniesienia prasowe o niekompetencji Boeinga i zatajeniu faktu wykrycia błędu przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) obiegły cały lotniczy świat. Głębszej analizy sprawy dokonał The Seattle Times. Wynika z pracy dziennikarzy, że Forkner odkrył błąd, ale symulatora, a nie samego MCAS.

Gazeta z miasta zwanego amerykańskim Londynem z powodu licznych opadów deszczu zwróciła się do trzech specjalistów o zdanie w tej sprawie. Zgodnie stwierdzili oni, że lot na symulatorze nie był w tej samej fazie co startujące samoloty Lion Air i Ethiopian Airlines. – Mogę powiedzieć z pełną odpowiedzialnością, że lot nie mógł odbyć się w tym samym scenariuszu, który miał miejsce przy wypadkach, ponieważ w tym symulatorze nie było fizycznej możliwości zrobienia tego, co zrobili piloci w maszynach, które się rozbiły – powiedział dziennikowi jeden ze specjalistów, który nie chce ujawniać swojej tożsamości, ponieważ bierze udział w dochodzeniu w sprawie MAX-ów prowadzonym przez Departament Sprawiedliwości.

Jedyne ze źródeł, które znamy z imienia i nazwiska to Bjorn Fehrm, inżynier lotniczy i były pilot myśliwca, obecnie zaś analityk w Leeham.net. Co istotne, Fehrm krytykował i krytykuje MCAS. Uważa on jednak, że wysokość i prędkość, jakie miały być symulowane w momencie, gdy samolot zaczął „szaleć” – jak określił to Forkner – wyklucza udział w tym systemu wspomagania charakterystyki manewrowania. Wskazuje zaś na błędy w oprogramowaniu symulatora.

Sprawa na pewno będzie dalej wyjaśniania. Na razie prócz kolejnego kryzysu wizerunkowego, Boeing musi się mierzyć z cięgami od FAA. Steve Dickson, szef urzędu stojącego na straży bezpieczeństwa amerykańskiego lotnictwa cywilnego wysłał bardzo ostry list do szefostwa producenta. FAA nie może zrozumieć, dlaczego nie wiedziało o incydencie z 2016 roku, tym bardziej że Boeing podzielił się wiedzą o tym zdarzeniu z Departamentem Sprawiedliwości USA jeszcze w lutym tego roku, na miesiąc przed drugą katastrofą z udziałem MAX-a.