Do 2028 r. Lufthansa uporządkuje flotę szerokokadłubową

Lufthansa Airlines zmaga się w szczególności z wyzwaniami wynikającymi z negatywnego rozwoju rynku w kluczowym regionie Azji i Pacyfiku, ale także z nieefektywnością operacji lotniczych Lufthansy i CityLine. Znaczne opóźnienia w dostawach nowych samolotów powodują duże problemy w obszarze zarządzania flotą, a także dodatkowe koszty utrzymania starszych samolotów, które wciąż są w użyciu. Grupa Lufthansa szacuje koszty opóźnionych dostaw samolotów szerokokadłubowych na kilkaset milionów euro.

Nieproporcjonalnie wysoki wzrost kosztów w Niemczech oraz nowe układy zbiorowe pracy dla personelu pokładowego, pokładowego i naziemnego również miały negatywny wpływ na zyski.

W rezultacie skorygowany zysk EBIT za drugi kwartał w wysokości 213 mln euro jest o około 300 mln euro niższy od poziomu z 2023 r. (w poprzednim roku: 515 mln euro). Lufthansa Airlines odnotowała w pierwszym półroczu stratę w wysokości -427 mln euro (w poprzednim roku: zysk w wysokości 149 mln euro).

Osiągnięcie progu rentowności w całym roku staje się coraz większym wyzwaniem dla Lufthansa Airlines. Oprócz krótkoterminowych działań mających na celu ochronę zysków, linia uruchomiła kompleksowy program naprawczy w celu zwiększenia wydajności, zmniejszenia złożoności i poprawy jakości, a tym samym dostosowania głównej marki do przyszłości.

Porządki flotowe

Jednym z punktów tego programu jest ten dotyczący uporządkowania floty szerokokadłubowej. Lufthansa poinformowała, że wycofa wszystkie użytkowane airbusy A330-200, A340-300 i A340-600 oraz boeingi B747-400. To sugeruje, że z floty wycofanych zostanie łącznie 50 maszyn, dzięki czemu zmniejszy kosztowną złożoność swojej floty szerokokadłubowej. We flocie LH od 2028 r. pozostanie sześć typów maszyn i będą to airbusy A330-300, A350-900/1000 i A380 oraz boeingi B747-8I, B777-9X oraz B787-9.

Firma zrekompensowała opóźnienia poprzez wydłużenie okresu eksploatacji airbusów A340-300 i boeingów B747-400. Jednak tylko częściowo, bo według wyliczeń nadal brakuje 18 samolotów, a przy tym wzrosły koszty paliwa i koszty operacyjne. Zmiany flotowe zwiększyły także "koszty nieregularności" i obniżyły produktywność załogi.

Obecnie flotę szerokokadłubową grupy Lufthansa tworzy 208 samolotów: trzy airbusy A330-200, 43 A330-300, osiem A380, osiem boeingów B747-400, 19 B7747-8I, sześć B777-300ER, 12 B777-300ER, 33 B777F oraz siedem B787-9. Grupa LH oczekuje na dostawę 99 samolotów: 28 airbusów A350-900, 10 A350-1000, 20 boeingów B777-9X, siedem B777-8F oraz 34 B787-9 Dreamliner.