EASA certyfikowała silniki RR Pearl 700 dla Gulfstreama G700 i G800

- Certyfikacja silników Rolls-Royce Pearl 700 dla G700 i G800 jest znaczącym krokiem, który przybliża nas do dostarczenia tych zmieniających oblicze samolotów naszym klientom. Obserwujemy wysoki poziom popytu zarówno na G700, jak i G800, a dzięki wyjątkowej kombinacji zasięgu, prędkości i wielkości kabiny będą one wiodły prym w segmencie samolotów ultradługodystansowych - powiedział Mark Burns, prezes Gulfstream Aerospace.

Rolls-Royce Pearl 700

Podczas kampanii testowych silnik Pearl 700 udowodnił swoją niezawodność i wydajność w ekstremalnych warunkach, doświadczając zimnych temperatur rozruchu, gdzie lepkość paliwa jest porównywalna z miodem. Silnik równie dobrze radził sobie w gorących warunkach, z powodzeniem kończąc długie, bardzo wydajne testy wytrzymałościowe i cyklowe, a także z powodzeniem wykazał, że może pracować na 100 proc. zrównoważonym paliwie lotniczym (SAF).

Pearl 700 łączy rdzeń silnika Advance2, najbardziej wydajny rdzeń dostępny w sektorze lotnictwa biznesowego, z całkowicie nowym systemem niskiego ciśnienia, co skutkuje ośmioprocentowym wzrostem ciągu startowego na poziomie 18 250 lbf w porównaniu do silnika BR725.

RR Pearl 700 oferuje także o 12 proc. lepszy stosunek ciągu do masy i o 5 proc. wyższą sprawność, zachowując przy tym wiodącą w swojej klasie cichą pracę i poziom emisji. Wszystko to przy jednoczesnym napędzaniu klientów z prędkością niemalże równą prędkości dźwięku.

W typowych operacjach G700 osiąga maksymalną prędkość Mach 0,925 i maksymalną wysokość przelotową 51 tys. stóp/15 tys. metrów, co pozwala mu latać ponad komercyjnym ruchem lotniczym.

- Otrzymanie certyfikatu EASA dla naszego silnika Pearl 700 napawa nas dumą, ponieważ po raz kolejny ilustruje wyjątkowe możliwości Rolls Royce'a w zakresie projektowania, testowania, budowy i certyfikacji pionierskich silników lotniczych. Odzwierciedla to również zaangażowanie naszego globalnego zespołu we wsparcie firmy Gulfstream i wprowadzenie do eksploatacji G700 i G800. Ściśle współpracowaliśmy z EASA i Gulfstreamem, aby osiągnąć certyfikację i chciałbym podziękować obu instytucjom za wsparcie - powiedział dr Dirk Geisinger, dyrektor - Business Aviation, Rolls-Royce.

Flagowy G700

G700 został wprowadzony jako nowy samolot flagowy w październiku 2019 r. Program obejmuje pięć już wyprodukowanych samolotów do prób w locie oraz strukturalną maszynę testową, który zakończyła testy obciążeniowe w 2021 r.

G700 charakteryzuje się najdłuższą, najszerszą i najwyższą kabiną w branży z 20 panoramicznymi owalnymi oknami Gulfstream i aż pięcioma obszarami zagospodarowania pokładu. W samolocie wprowadzono wiele zupełnie nowych wyróżników wnętrza, w tym dużą kuchnię, przedział załogi lub salon pasażerski; jedyny w branży system oświetlenia o ultrawysokiej rozdzielczości; dźwięk przestrzenny bez głośników oraz apartament główny z prysznicem.

Samolot może latać z prędkością 0,90 Macha i zasięgiem 6,4 tys. mil morskich / 11,8 tys. km lub z prędkością 0,85 Macha i z zasięgiem 7,5 tys. mil morskich / 13,8 tys. km.

Samolot biznesowy o najdłuższym zasięgu

G800 oferuje klientom najdłuższy zasięg we flocie producenta z zasięgiem 8 tys. mil morskich / 14,8 tys. km przy 0,85 Macha i 7 tys. mil morskich / 12,9 tys. km przy 0,90 Macha. Napędzany silnikami Rolls-Royce Pearl 700 o dużej sile ciągu oraz skrzydłem i wingletem zaprojektowanym przez Gulfstream, wprowadzonym w modelu Gulfstream G700, charakteryzuje się również zwiększoną wydajnością paliwową i większymi możliwościami lotów do miast. G800 na nowo definiuje, co oznacza szybsza podróż Gulfstreamem i oferuje jeszcze większą oszczędność czasu dzięki imponującemu zasięgowi przy dużej prędkości.

G800 jest zaprojektowany tak, aby pomieścić do 19 pasażerów i oferuje do czterech obszarów zagospodarowania pokładu lub trzy obszaru plus przedział dla załogi. Posiada także w 100 proc. świeże, nigdy nie recyrkulowane powietrze oraz wiodącą w branży kabinę z 16 panoramicznymi owalnymi oknami Gulfstream.