Embraer: E2 najlepsze dla LOT. Zyskać może polski przemysł

Polskie Linie lotnicze LOT jeszcze nie zdecydowały kto będzie dostawcą nowego samolotu do obsługi połączeń regionalnych. Gra toczy się między Embraerem i jego E2 oraz A220 produkowanym przez Airbusa. Dzisiaj (11 marca) w Warszawie Embraer przekonywał, że jego produkt będzie najlepszy dla narodowego przewoźnika. Zdaniem Embraera nawet w tak trudnych czasach przy wyborze dostawcy powinny być brane przede wszystkim osiągi samolotu. Embraer podkreśla także, że wybranie przez PLL LOT samolotów E2 będzie oznaczało zwiększenie obecności firmy w kraju i przełoży się na większą współpracę z lokalnymi podmiotami oraz doprowadzi do uczynienia z Polski regionalnego centrum doskonałości w zakresie obsługi samolotów tego typu.

„Fenomenalny rok Embraera”

– Za nami fenomenalny rok jeśli chodzi o wyniki. Pobiliśmy wszystkie nasze rekordy jeśli chodzi o sprzedaż i liczbę zamówień. Aktualnie nasze zobowiązania kredytowe są bliskie zeru. Spółka jest w doskonałe kondycji finasowej – mówi Francisco Gomes Neto, prezes zarządu Embraer. Dodał przy tym, że w tym roku Embraer dostarczy 85 nowych samolotów, czyli o 8 więcej niż w 2024, zaś przychody mają wzrosnąć do 7,5 mld USD.

– Do roku 2030 chcemy osiągnąć przychody na poziomie 10,5 mld USD. Poszerzamy nasze możliwości i szybko rośniemy, w tym w Europie. Polska może być częścią tego wzrostu – dodał Neto.

Embraer może zwiększyć obecność w Polsce

– Za Embraerem przemawia 55 lat doświadczenia w tworzeniu nowoczesnych samolotów. Mamy obecnie dwa produkty, które doskonale wpisują się w potrzeby polskiego rynku: to E2 i KC-390 – mówi Neto. – W przypadku tego pierwszego samolotu 30% komponentów powstaje w Europie. To produkt bardziej europejski niż A220, który przecież nie powstaje na Starym Kontynencie. W przypadku tego drugiego, aż 89% komponentów powstaje w państwach NATO. Oferowane przez nas partnerstwo w sektorze produkcji, serwisowania oraz szkoleń mogą przyczynić się do wzmocnienia pozycji polskiej gospodarki w globalnym przemyśle lotniczym. W ciągu najbliższych 10 lat mogłyby one wygenerować dla Polski wartość 3 miliardów dolarów oraz potencjalnie stworzyć 5 tysięcy nowych miejsc pracy– podkreśla prezes Embraera.



W sektorze lotnictwa pasażerskiego, Embraer sukcesywnie zwiększa produkcję i aktywnie dąży do wzmocnienia swojego łańcucha dostaw w Polsce. – Polski przemysł już teraz jest kluczowym dostawcą dla programu rozwoju samolotów E2. Przykładowo, fotele są produkowane są przez Recaro w Świebodzinie, pomocnicze jednostki zasilające (APU) w Rzeszowie, a kluczowe komponenty silników w Kaliszu przez Pratt&Whitney. Dzięki tej współpracy w 2024 roku w Polsce było utrzymywanych 1 350 miejsc pracy, a wartość zakupionych towarów i usług przekroczyła 30 milionów dolarów – mówi prezes brazylijskiego przedsiębiorstwa. 

– Wybierając Embraera Polska może stać się największym MRO dla E2 w Europie. W Polsce mogłyby powstawać także elementy kadłuba, prowadzone być konwersje E190 do frachtowców – podkreśla Neto.

Embraer E2 idealny dla PLL LOT

– Rodzina użytkowników E2 rośnie z każdym rokiem. W 2024 dołączyła do nich Mexicana oraz Virgin Australia, a na początku tego roku pozyskaliśmy istotnego klienta w Japonii czyli ANA – mówi Arjan Meijer, dyrektor generalny Embraer Commercial Aviation. Meijer przypomniał także, że Embraer współpracuje z PLL LOT od 25 lat, a jego samoloty przewiozły już 60 mln pasażerów w barwach polskiego narodowego przewoźnika.

– Wdrożenie samolotu E2 dla LOT jest obarczone niskim ryzykiem ponieważ zapewnia płynne i efektywne kosztowo przejście na nową generację maszyn. To najbardziej efektywna, niezawodna i komfortowa konstrukcja w swojej klasie, która w porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami może wygenerować dla LOT-u korzyści ekonomiczne o wartości 900 milionów dolarów. To 10,7 mln euro oszczędności w porównaniu do A220 oferowanego przez naszego konkurenta na jednym samolocie w ciągu 15 lat użytkowania. Wierzymy, że E2 najlepiej odpowiada na potrzeby linii dążącej do rentownego i zrównoważonego rozwoju – a także wpisuje się w długofalowe ambicje związane z rozbudową Centralnego Portu Komunikacyjnego, tak jak ma to już miejsce w przypadku samolotów Embraer obsługujących globalne węzły komunikacyjne, takie jak Paryż, Chicago, Amsterdam i oczywiście Warszawa – podkreśla Meijer.



Meijer dodaje przy tym, że LOT od tak dawna używa brazylijskich samolotów, w tym trzech nowych E2, że przejście na nowe samoloty będzie bezproblemowe i da kolejne oszczędności.

Przedstawiciel Embraera potwierdza, że E2 to nie tylko ogromne oszczędności, ale także mniejszy hałas, większa wygoda (brak środkowego miejsca) oraz mniejsze o 24% spalanie paliwa. Wszystkie zalety E2 mają się zdaniem producenta przekładać na mniejsze o 9% koszty na każdym rejsie.

E-Jet E2

W 2013 r. Embraer ogłosił następcę pierwszej rodziny E-Jetów. E2 to druga generacja samolotów regionalnych brazylijskiej firmy. Modele E175-E2 i E195-E2 są nieco większe od obecnych wersji. E175-E2 ma o jeden rząd siedzeń więcej i pomieści do 88 pasażerów. E195-E2 "urósł" aż o trzy rzędy siedzeń do maksymalnej pojemności 146 pasażerów. E190-E2 został podobnej wielkości, co teraz i będzie mógł przewozić do 110 osób.

Warto dodać, że rodzina E2 jest rozważana przez LOT jako ta, która może zastąpić obecnie użytkowane E-Jety. Konkurentem Embraera w tej batalii jest Airbus ze swoją rodziną samolotów A220. – Dotychczas nie zapadły żadne rozstrzygnięcia w kwestii wyboru samolotów floty regionalnej. Proces cały czas trwa. Decyzje w zakresie floty regionalnej zapadną w najbliższym czasie – mówi Krzysztof Moczulski, rzecznik prasowy PLL LOT.

Embraer

Embraer został założony w Brazylii w 1969 r. Przez ostatnie 55 lat firma rozwijała działalność i w końcu stała się trzecim największym producentem samolotów na świecie po Boeingu i Airbusie oraz istotnym graczem na rynku.

Na rynku polskim firma zaistniała w roku 2004 kiedy to do floty LOT dołączył pierwszy samolot E170 wyprodukowany w Brazylii. Przez kolejne lata flota LOT powiększała się o kolejne maszyny Embraera by w końcu osiągnąć poziom 47 maszyn – to jeden z największych w Europie.

W zeszłym roku brazylijski producent przekazał liniom 73 maszyny pasażerskie, dostarczając także 130 samolotów biznesowych oraz trzy wielozadaniowe embraery KC-390 Millenium dla wojska. Poziom dostaw urósł rok do roku o 14 proc., zgodnie z założonymi przez zarząd producenta celami dla sektora komercyjnego, jak i klasy executive. Tym samym spółka potwierdziła swoją pozycję jednego z trzech wiodących producentów samolotów na świecie. Przełożyło się to na wzrost przychodów o 21 proc. do poziomu 6,39 miliarda dolarów amerykańskich doprowadził do odnotowania skorygowanego zysku netto rzędu 461 milionów dolarów. Rok 2024 był dla wszystkich jednostek brazylijskiego koncernu z sektora lotniczego był bardzo dobry, lecz to dział obronny był motorem napędowym wyników finansowych.

Obecnie Embraer zatrudnia ponad 23,5 tys. pracowników na całym świecie i jak dotąd dostarczył ponad 9 tys. samolotów dla ponad 2 tys. klientów, w tym ponad 100 klientom rządowym.