Emirates wykupią z leasingu pięć A380

Szejkowie z Dubaju uczynili Emirat, i znajdujący się w nim port lotniczy, jednym z najważniejszych hubów transportowych świata. Rozwój dubajskiego lotniska możliwy był dzięki inwestowaniu w lokalne linie, które stały się hegemonem na światowym rynku lotniczym.

Strategia rozwoju Emiratesa była i jest dość interesująca, albowiem przewoźnik oparł swój rozwój wyłącznie o samoloty szerokokadłubowe: airbusy A380 i boeingi 777. Emirackie linie lotnicze eksploatowały także A330, które latały m.in. do Warszawy. W skład floty Emirates wchodzi również jeden A319, lecz jest to samolot w konfiguracji VIP, który służy wyłącznie do przewozu członków zarządu dubajskiego operatora.

Flota jednego z narodowych przewoźników Zjednoczonych Emiratów Arabskich liczy obecnie 259 samolotów, z czego 116 maszyn to dwupokładowe A380-800, które w trzyklasowej konfiguracji mogą zabrać na pokład maksymalnie 517 pasażerów: 14 w klasie pierwszej, 76 w klasie biznes i aż 427 w klasie ekonomicznej.

Linie Emirates posiadają większość maszyn na własność, lecz – tak jak wiele linie lotniczych na świecie – samoloty również leasingują. Przewoźnik decyduje się jednak na wykupowanie maszyn na własność, kiedy umowa leasingu dobiega końca. Tak właśnie zrobi z pięcioma A380, których kilkuletnia umowa leasingu kończy się na przełomie października i listopada.

Doric Nimrod Air Two Ltd, leasingodawca z wyspy Guernsey, sprzeda bliskowschodniemu przewoźnikowi lotniczemu dwupokładowe airbusy za kwotę łączną 203,45 mln dolarów. Po zamknięciu transakcji leasingodawca samolotów planuje rozwiązanie spółki celowej, co według przewidywań nastąpi w pierwszym kwartale przyszłego roku. Firmy Doric i Nimrod były odpowiednio zarządzającym aktywami oraz doradcą korporacyjnym i doradcą akcjonariuszy przeznaczonej do rozwiązania spółki.

Samoloty objęte transakcją to prawie 12,5-letnie samoloty: A6-EDX, A6-EDY, A6-EDZ, A6-EEB, and A6-EEC, które były odpowiednio 105., 106., 107.,109. i 110., maszyną tego typu wyprodukowaną przez francuski koncern lotniczy. Airbus dostarczył samoloty w okresie od 1 października 2012 r. do 30 listopada 2012 roku. A6-EDX, A6-EDY i A6-EDZ są obecnie wyłączone ze służby, możliwe, że samoloty są poddawane konserwacji.