Oprócz zakupu w ostatnim czasie ATR-ów 72-600F, FedEx skorzystał także z opcji zakupu ośmiu boeingów B777-200F oraz zakupił dwa używane samoloty tego typu dla swojej linii FedEx Express. Jak zapowiada globalna firma cargo, o cztery lata opóźni się także wycofanie maszyn MD-11F w oczekiwaniu na dostawę fabrycznie nowych samolotów.
Według portalu ch-aviation.com, FedEx Express ujawnił ostatnio, że spodziewa się dostawy trzech nowych B777F w 2026 r., podczas gdy pięć pozostałych zamówionych samolotów powinno pojawić się w jego flocie w 2027 r. Linia poinformowała również, że zakupiła dwa używane B777F w trzecim kwartale roku obrotowego 2025 (okres od 01.12.2024 r. do 28.02.2025 r.). Łącznie linia posiada obecnie 11 zamówionych samolotów tego typu. Ponadto przewoźnik pozostaje największym operatorem tych samolotów na świecie z flotą liczącą obecnie 58 sztuk.
Natomiast
zamówione ostatnio ATR-y 72-600F będą dostarczane od początku 2027 r. do pierwszego kwartału 2029 r.
- Prowadzimy kilka programów modernizacji samolotów, które są wspierane przez zakup boeingów B777F i B767-300F. Samoloty te są znacznie bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa w przeliczeniu na jednostkę niż poprzednio używane typy samolotów, a wydatki te są niezbędne do osiągnięcia znacznych długoterminowych oszczędności operacyjnych i zastąpienia starszych samolotów - oświadczyła firma cytowana przez portal ch-aviation.
MD-11F odejdą późniejFedEx Express zmienił także datę wycofania całej swojej floty MD-11F z 2028 do końca 2032 r. Uwielbiane przez rzesze fanów lotnictwa samoloty będą wycofywane stopniowo. Amerykańska linia planuje wycofać pięć maszyn w roku podatkowym 2027, pięć w 2028, sześć w 2029 i siedem w 2030. Póki co linia pozostaje największym operatorem tych samolotów na świecie z flotą liczącą obecnie 26 sztuk.
FedEx wybierze pomiędzy A350F a B777-8FJak informowaliśmy pod koniec 2022 r.
FedEx Corporation prowadzi rozmowy z Airbusem i Boeingiem w sprawie zakupu nowej generacji frachtowców, ale gigant przewozowy odkładał nieco decyzję o zakupie ze względu na trwające rozmowy związkowe z pilotami. FedEx z siedzibą w Memphis w stanie Tennessee jest głównym klientem Boeinga, a 83 proc. jego floty to samoloty B757, B767 i B777, a także starsze McDonnell Douglas MD-11F, choć posiada również 65 airbusów A300-600. Jeśli nie będzie niespodzianek, Boeing jest postrzegany jako główny kandydat do zdobycia kontraktu na B777-8F od FedEx'a, choć każde opóźnienie Boeinga daje Airbusowi możliwość walki o ten biznes. Airbus i Boeing nadal odmówiaką komentarza w tej sprawie.
Flota FedEx Express Obecnie flota tej linii cargo (w tym także samoloty podwykonawców) składa się z 703 samolotów (383 własne): 65 airbusów A300-600, 57 ATR-ów 72-200F/72-600F, jednego boeinga B737-400F, ośmiu B737-800F, 87 B757-200F, 143 B767-300F, 58 B777F, 27 cessna 408 SkyCourier, 231 cessna 208B Super Cargomaster oraz 26 mcdonnell douglas MD-11F. Przewoźnik cargo oczekuje na dostawy 37 maszyn: 11 boeingów B777F, dziewięciu B767-300F oraz 17 ATR-ów 72-600F.
Zapisz
się do newslettera:
