Finavia: Liczba polskich turystów w Laponii jest niewielka

Mateusz Kieruzal, Rynek Lotniczy: Dlaczego Laponia stała się tak popularna wśród przewoźników lotniczych?

Petri Vuori, starszy wiceprezes Finavii ds. rozwój tras: W ostatnich latach wiele europejskich linii lotniczych uruchomiło lub dodało regularne loty na lotniska w Laponii w sezonie zimowym. Laponia znana jest ze swojej wyjątkowej przyrody i różnorodnych zimowych atrakcji, które obecnie cieszą się coraz większym zainteresowaniem, ponieważ niektóre inne europejskie kierunki zimowe cierpią z powodu braku śniegu. Wspaniałym jest fakt, że Laponia w dalszym ciągu przyciąga turystów i że ludzie z całego świata chcą do tego regionu przylatywać.

Mamy dużą nadzieję, że w przyszłości odwiedzający Laponię turyści będą doświadczać jej piękna także w innych porach roku, gdyż w tym fińskim regionie występuje aż osiem pór roku, co sprawia, że możliwość eksploracyjne regionu są ogromne.

Laponia nie jest połączona z Polską bezpośrednimi lotami. Czy stan faktyczny ulegnie zmianie?

Liczba polskich turystów w regionie jest jak dotąd niewielka i na chwilę obecną nie mamy żadnych informacji o planowanych rejsach regularnych. Jestem jednak pewien, że gdy zwiększy się liczba przyjezdnych z Polski turystów, korzystających z oferty przewoźników hubowych, niektóre linie zauważą wzrostowy trend, co zaowocuje uruchomieniem bezpośrednich tras.

Czy sezonowość jest dużym problemem dla fińskiej branży lotniczej?

W sezonie zimowym ruch na lotniskach Finavii w Laponii znacznie wzrasta, a najbardziej ruchliwe dni i tygodnie mają miejsce w grudniu. Sezonowość stwarza pewne wyzwania operacyjne, lecz działamy rozważnie, starając się zaoferować najlepszy produkt lotniskowy. W pracowitych miesiącach zimowych na lotniskach zatrudniamy również wielu pracowników sezonowych, którzy pomagają nam na przykład w obsłudze klienta i zadaniach konserwacyjnych. Ponadto na lotnisku działa kilka innych firm, obsługujących pasażerów i linie lotnicze. Wiele z tych firm również zatrudnia pracowników sezonowych na czas trwania wysokiego sezonu, który w Laponii przypada na zimę.

Jaka jest różnica między liczbą realizowanych operacji w sezonie letnim i zimowym?

W sezonie zimowym IATA 2023 w ciągu pięciu miesięcy obsłużyliśmy 1,3 mln pasażerów. Z kolei przez siedem miesięcy zeszłorocznego sezonu letniego obsłużyliśmy około 300 tys. podróżnych. Liczba komercyjnych operacji lotniczych na lotniskach Finavii, w Laponii, w zimie jest od trzech do czterech razy większa niż w lecie.

Oferujecie zniżki opłat lub zachęty dla nowych przewoźników?

Aby promować i wspierać nowe trasy do i z lotnisk, którymi zarządzamy, oferowane są zniżki opłat za lądowanie i obsłużonego pasażera. Zniżki te przyznawane są na okres maksymalnie trzech lat w przypadku tras krótkodystansowych, i maksymalnie pięciu lat, jeśli lot jest długodystansowy.

W jaki sposób zamierzacie zaradzić problemowi niższego poziomu łączności lotniczej Finlandii? Podwyżka opłat lotniskowych to jedyny sposób na radzenia sobie z rosnącymi kosztami stałymi?

Faktem jest, że Finlandia straciła wiele bezpośrednich tras azjatyckich z powodu zamknięcia rosyjskiej przestrzeni powietrznej, w związku z czym wskaźnik łączności lotniczej znacząco spadł. Z drugiej strony, utrzymuje się wysoki poziom łączności Finlandii z krajami w Europie i Ameryce Północnej, jednak osiągnięcie poziomu z 2019 r. wymaga czasu.

Czy Finavia próbuje przekonać niskokosztowe linie lotnicze do obsługi większej liczby tras?

Cieszymy się, że w ciągu ostatnich dwóch lat odnotowany został wzrost liczby operatorów niskokosztowych w fińskich portach lotniczych. Nadal ciężko pracujemy, aby zilustrować „tanim” linom lotniczym, że rynek fiński jest wart inwestowania w większą przepustowość i nowe trasy.