Flota Sky Alps uziemiona. Linie fałszowały certyfikaty?

Butikowy operator z bazą/siedzibą w Bolzano, u podnóża Dolomitów, koncentrują się na pasażerach turystycznych, którzy zimowy wypoczynek planują spędzić na stokach narciarskich w Tyrolu Południowym. Uwarunkowania portu lotniczego w Bolzano oznaczają, że przewoźnik do realizacji operacji zmuszony jest wykorzystywać samoloty o napędzie turbośmigłowym, a dokładniej mówiąc: bombardiery Dash-8.

Sfałszowane dane?

Choć flota Aky Alps liczy 14 Q400, to sześć samolotów pozostaje od 2020 roku wyłączonych ze służby. Cztery bombardiery są zaparkowane na lotnisku w Bratysławie, podczas gdy dwie pozostałe maszyny stoją zaparkowane na płycie postojowej portu w Bolzano. Sytuacja operacyjna linii „nagle” się pogorszyła, gdyż włoski Urząd Lotnictwa Cywilnego zdecydował się uziemić siedem kolejnych maszyn z powodu „szeregu niezgodności” w dokumentach.

Przeprowadzona inspekcja dowiodła, że w certyfikatach konserwacji samolotów, które są zarejestrowane w Dyrekcji Lotnictwa Cywilnego Malty, występują liczne nieprawidłowości w odniesieniu do wymogów bezpieczeństwa lotów. Certyfikaty dostarczone przez konkretnego technika konserwacji okazały się „niezgodne” z prawem. Ewentualny powrót samolotów do czynnej służby dokonaniu niezależnego audytu bezpieczeństwa.

Wykryte uchybienia mogą zniszczyć każdego przewoźnika lotnicze, a zwłaszcza tak małego, lecz wykonywanie operacji za pomocą tylko jednego samolotu nie napawa optymizmem. Fałszownie dokumentacji technicznej oznacza, że konkretne samoloty nie mogą być obsługiwane przez żadne inne linie lotnicze, dopóki nie wydane zostaną legalne certyfikaty bezpieczeństwa. Omijanie protokołów konserwacji samolotów podyktowane było – zapewne – oszczędnościami, lecz wykrycie takiego procederu niesie o wiele gorsze konsekwencje.

Chytry dwa razy traci

Butikowy przewoźnik może się zmagać z problemem zbycia bombardierów, gdyż żaden nowy operator nie weźmie samolotu, który nie jest godny zaufania, ponieważ nikt nie ma informacji, co było faktycznie konserwowane, jakie problemy samolot miał, a które nie zostały zarejestrowane i jakie części wymagały wymiany, lecz wymiana nie nastąpiła. Albo czy w ogóle użyto odpowiednich (zdatnych) części. Powiedzenie, że chytry dwa razy więcej traci idealnie odnosi się do Sky Alps, albowiem linie będą musiały dużo zapłacić, aby każdy samolot został niezależnie i dokładnie zbadany, co doprowadzi do ponownej eksploatacji.