Heathrow publikuje master plan dla trzeciego pasa startowego

Rząd Wielkiej Brytanii w zeszłym roku ostatecznie zatwierdził trzeci pas startowy po dziesięcioleciach burzliwej debaty.

– Dzisiaj Heathrow przedstawia swój preferowany plan rozwoju – wynika z oświadczenia opublikowanego przez lotnisko, którego właścicielem jest konsorcjum kierowane przez hiszpańskiego giganta infrastrukturalnego Ferrovial.

Z uwzględnieniem wytycznych

Szczegółowy plan obejmuje również takie wytyczne jak ograniczenie emisji, hałasu i nocnych lotów. Autostrada M25, która okrąża Londyn, zostanie przekierowana pod nowym pasem startowym, podobnie jak obecnie funkcjonujące korytarze rzeczne. W planach jest stworzenie nowych korytarzy odprowadzających istniejące rzeki i dzikie zwierzęta z dala od placów budowy i nowego pasa startowego. Budowa ma się rozpocząć w 2022 r. Pas startowy zostanie zbudowany około 2026 r. Nowe terminale będą gotowe dopiero około 2050 r.

Według BBC ekspansja ma kosztować około 30 miliardów funtów (34 miliardy euro), w tym 14 miliardów funtów w pierwszej fazie inwestycji. Hub na zachód od Londynu ma na celu zwiększenie całkowitej pojemności do 130 milionów pasażerów rocznie, w porównaniu z obecnym poziomem około 78 milionów pasażerów.

Heathrow a zmiany klimatu

Trzeci pas startowy od wielu lat stoi w obliczu ostrej krytyki ze strony działaczy, którzy wskazują na zwiększenie poziomu hałasu i zanieczyszczenie powietrza, niszczenie siedlisk, zatory transportowe i zmiany klimatu w związku z inwestycją. W zeszłym miesiącu londyński burmistrz Sadiq Khan, wraz z organizacjami pozarządowymi zajmującymi się ochroną środowiska i radami lokalnymi, przegrał bitwę sądową, aby zapobiec ekspansji Heathrow. Brytyjski konserwatywny rząd przekonuje, że projekt zapewni znaczący impuls dla brytyjskiej gospodarki po Brexicie i może stworzyć do 114 000 miejsc pracy do 2030 roku.

Właścicielem Heathrow jest konsorcjum inwestycyjne, w skład którego wchodzą także państwowe fundusze majątkowe z krajów takich jak Chiny, Singapur i Katar.