Hiszpania: Strajki w okresie świąt i Nowego Roku

Jeśli akcja protestacyjna dojdzie do skutku, obejmie około 10 tys. pracowników. Za najbardziej prawdopodobne dni strajku związek uważa 22, 23, 30 i 31 grudnia oraz 6 i 8 stycznia przyszłego roku. Jeśli władze państwowe oraz spółki nie przystaną na żądania związkowców, strajki w Hiszpanii będą odbywały się cyklicznie przez pierwszą część 2023 roku aż do Wielkanocy.

Jak wyjaśnił związek w komunikacie prasowym, związkowcy od miesięcy bezskutecznie domagają się od kierownictwa Aeny kilkuprocentowego wzrostu wynagrodzeń, zwłaszcza, że operator portów lotniczych osiąga w ostatnim czasie zyski z prowadzonej działalności operacyjnej. Płace, które w czasie pandemii COVID-19 zostały odgórnie zmniejszone, nie zostały przywrócone, a jak podkreśla związek CCOO, obecnie panują zdecydowanie inne warunku gospodarcze niż przed pandemią. Protestujący pracownicy lotnisk podkreślają, że w Hiszpanii panuje wysoka inflacja, a koszty codziennego życia wzrosty nawet dwukrotnie.

„Ruch lotniczy odzyskał poziomy z 2019 roku, który był rekordowym dla branży lotniczej, a na niektórych lotniskach je przekroczył. Zezwolono również na wypłatę dywidend prywatnym akcjonariuszom, a pracownicy grupy Aena domagają się w związku z tym zwrotu tego, co im się należy” – wyjaśnia związek zawodowy CCOO w swoim komunikacie.

Związek wskazuje, że „mimo zapewnień Aeny i Ministerstwa Transportu, opóźnienie w osiągnięciu porozumienia powoduje duży niepokój wśród pracowników i obecnych przy stole negocjacyjnym związkowców”. Pracownicy podkreślają, że z powodu zapewnień o podwyżkach odwołany został strajk, który pierwotnie miał się odbyć na początku grudnia. Inne hiszpańskie związki, takie jak UGT i USO, powiedziały, że ich członkowie nie będą strajkować, a rzecznik Aeny powiedział, że kontrolowana przez rząd firma będzie kontynuować negocjacje z CCOO i dążyć do osiągnięcia porozumienia do 22 grudnia.

W przeciwieństwie do innych krajów europejskich, takich jak Wielka Brytania, podróżujący samolotem do i z Hiszpanii pasażerowie w większości uniknęli chaosu, jaki był spotykany na europejskich lotniskach zeszłego lata. W miarę płynna praca hiszpańskich portów lotniczych była możliwa, gdyż program bezpłatnych lub częściowo płatnych urlopów, na jaki zdecydował się operator Aena podczas pandemii, pozwolił zatrzymać większość personelu, a w momencie gwałtownego wzrostu popytu na podróże lotnicze spółka nie musiała na gwałt zatrudnić nowych i niewykwalifikowanych pracowników. Załogi pokładowe Ryanaira czy Iberii strajkowały kilkukrotnie w okresie wakacji, ale obowiązujące w Hiszpanii prawo dot. zapewnienia minimalnej ilości usług transportu lotniczego, uchroniło przed odwołaniami setek lotów.