IATA: 5,2 mld pasażerów i rosnące zyski linii w 2025 r.

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) poinformowało, że zyski linii lotniczych w 2024 r. osiągnęły poziom 31,5 mld USD przy rentowności na poziomie 3,3%.

2025 będzie dobry dla lotnictwa

W roku 2025 zysk netto linii lotniczych ma wzrosnąć do 36,6 mld USD przy rentowności na poziomie 3,6%. Liczba pasażerów ma zaś po raz pierwszy przekroczyć barierę 5 mld podróżnych i zapewne osiągnie poziom 5,2 mld.

– Średni zysk na pasażera osiągnął poziom 7 USD. To więcej niż w latach poprzednich, ale dalej to tylko jedno duże latte tutaj w Genewie – powiedziała Marie Owens Thomsen SVP Sustainability & Chief Economist w IATA. To poniżej 7,9 USD z roku 2023, ale też poprawa względem roku 2024, w którym zysk ten osiągnie 6,4 USD na pasażera.


Źródło: IATA.

Ogółem w roku 2025 przychody linii lotniczych mają przekroczyć 1 biliom USD i być większe o 4,4% niż w roku poprzednim. Wydatki osiągną zaś poziom 940 mld USD. Przychody z ruchu pasażerskiego osiągną 705 mld USD i będą stanowiły 70% całości przychodów. Dodatkowo 145 mld USD mają przynieść usługi dodatkowe zaś 157 mld USD przychody z cargo.

– Bilion USD to niemal 1% światowego PKB. To czyni z linii lotniczych jedno ze strategicznych gałęzi gospodarki. Trzeba jednak pamiętać, że 3,6% zakładanego zysku netto to niewielki margines pomiędzy zyskiem a stratą i nawet w dobrym roku, a takim jak się spodziewamy będzie 2025, daje to zysk na pasażera tylko na poziomie 7 USD. Linie lotnicze nadal muszą bardzo mocno pilnować kosztów – mówi Willi Walsh, dyrektor generalny IATA.

Zyski są, ale problemy zostają

– Spodziewamy się, że linie lotnicze osiągną w tym roku zyski na poziomie 36,6 mld USD. To będą ciężko zarobione pieniądze m.in. dzięki wykorzystaniu niski cen paliwa i utrzymaniu wypełnienia samolotów (load factor) na poziomie powyżej 83%, kontroli kosztów oraz dobrym zarządzaniem powracającymi pasażerami po pandemii – podkreśla Walsh.


Źródło: IATA. 

Szef Zrzeszenia podkreśla przy tym, że linie lotnicze nadal funkcjonują w niezbyt przyjaznym otoczeniu oraz zmagają się z niezależnymi od nich problemami takimi jak: ciągle niesprawnie funkcjonujące łańcuchy dostaw i problemy z dostawami nowych samolotów i silników, ograniczeniami infrastrukturalnymi na lotniskach, przeregulowaniem rynku oraz rosnącymi obciążeniami podatkowymi.

W ciągu najbliższego roku lotnictwo będzie się nadal zmagać z problemami natury geopolitycznej. Ogromnym wyzwaniem pozostają skutki wojny w Ukrainie włącznie z ograniczeniem możliwości lotów nad Syberią, wojny w Gazie, Libanie oraz sytuacja w Syrii.

Wyzwaniem może się okazać podejście administracji Donalda Trumpa do sektora lotniczego, ale tutaj zwłaszcza amerykańskie linie lotnicze mają pozytywne doświadczenia z jego poprzedniej kadencji.

Lotnictwo wychodzi z pandemii

Pod koniec roku 2022 IATA prognozowała, że w roku 2023 linie lotnicze będą po raz pierwszy na plusie od roku 2019 i osiągną zyski na poziomie 4,7 mld USD, czyli zarobią na pasażerze średnio 2,25 USD. Ten rok okazał się jednak zdecydowanie lepszy – szybka odbudowa rynku pozwoliła na osiągnięcie zysków na poziomie 23,3 mld USD.

W roku 2022 straty netto linii lotniczych wyniosły ok. 6,9 mld USD, co było wynikiem lepszym niż się spodziewano, zaś w roku 2021 i 2020 były odpowiednio na poziomie 42 mld i 137,7 mld USD. Wcześniej w roku 2019 branża odnotowała zysk na poziomie ok. 26,4 mld USD. W czasie pandemii linie traciły na każdym pasażerze kilkadziesiąt USD.


Źródło: IATA.

Pod koniec roku 2023 IATA prognozowała, że zyski branży lotniczej mają osiągnąć 25,7 mld dolarów w roku 2024 przy 4,7 mld pasażerów, co miało być poprawą względem 23,3 mld USD, na jakich ostatecznie stanęło w roku 2023. Te prognozy zostały jednak podniesione w połowie roku do 30,5 mld USD.

Jak podkreślał zarówno pod koniec 2023 r. jak i w połowie obecnego roku zyski w przeliczeniu na pasażera nadal są niewielkie. – Linie lotnicze zarabiają średnio zaledwie 5,45 dolara za każdego przewiezionego pasażera. To mniej więcej za tyle można kupić dużą kawę w londyńskim Starbucksie – mówił Walsh w grudniu 2023 r.

Po podniesieniu prognoz zyski z pasażera wzrosły do 6,14 USD. – To mniej więcej tyle kosztuje espresso w hotelu w Dubaju – mówił w czerwcu 2024 r. szef IATA.