IATA apeluje do walczących stron o ochronę lotnictwa

Willie Walsh, dyrektor generalny IATA, na wstępie przytoczył pierwsze zdanie Konwencji Chicagowskiej, podpisanej osiemdziesiąt lat temu, gdy szalała II wojna światowa. – Lotnictwo cywilne spełnia cel wykraczający poza politykę, tworząc przyjaźń i zrozumienie między narodami świata – przypomniał Walsh o ponadczasowym znaczeniu lotnictwa cywilnego w łączeniu ludzi oraz dostarczaniu towarów na duże odległości.

Wydźwięk tych słów według szefa IATA jest szczególnie ważny w czasie, kiedy w Ukrainie wciąż trwa rosyjska agresja, a na Bliskim Wschodzie Izrael broni się przed terrorystycznymi atakami Hamasu, Hezbollahu i reżimu w Iranie.

Wizja daleka od rzeczywistości

– Wszyscy chcemy żyć w świecie pokoju. Niestety, obecnie dla wielu osób jest to wizja daleka od rzeczywistości. Dlatego konieczne jest przypomnienie wszystkim zaangażowanym w konflikt o konieczności zapewnienia bezpieczeństwa lotów i tego, aby krytyczna infrastruktura lotniskowa i żeglugi powietrznej nie była celem żadnych działań wojennych – apeluje Walsh.

Szef IATA podkreślił, że lotnictwo cywilne nie opowiada się po żadnej ze stron w konfliktach politycznych i wymaga skutecznego wdrożenia globalnych standardów, opartych na międzynarodowych zasadach, żeby działać. – Lotnictwo cywilne służy ludności cywilnej. Musi być chronione przed niebezpieczeństwem przez wszystkich uczestników konfliktu – zaznaczył Walsh, powołujący się na Artykuł 13 Powszechnej Deklaracji Praw Człowieka, który chroni swobodę przemieszczania się w kraju i za granicą oraz na Artykuł 48 Czwartej Konwencji Genewskiej, stanowiący, że uczestnicy konfliktu nie mogą atakować obiektów cywilnych.

Przyjęte normy prawa międzynarodowego wymagają, żeby wszystkie strony konfliktu umożliwiały i ułatwiały szybki oraz niezakłócony przepływ pomocy humanitarnej dla potrzebujących cywilów oraz zapewniały swobodę przemieszczania się upoważnionego personelu pomocy humanitarnej.

Niepokojące konsekwencje zatarcia granicy między lotnictwem wojskowym a cywilnym 

Walsh przypomina, że wskazane międzynarodowe zobowiązania prawne będą niemożliwe do wypełnienia, jeśli granica między lotnictwem wojskowym a cywilnym zostanie zatarta, nawet w najmniejszym stopniu. To według byłego prezesa IAG i British Airways przyniosłoby głęboko niepokojące konsekwencje dla niewinnych populacji próbujących przetrwać konflikt, a zwłaszcza dla tych, którzy potrzebują pomocy humanitarnej.

– Konwencja chicagowska wyraźnie zobowiązuje państwa do ochrony samolotów cywilnych i pasażerów w trakcie lotu, powstrzymania się od stosowania siły wobec samolotów cywilnych, a co za tym idzie, koordynowania i komunikowania wszelkich działań potencjalnie niebezpiecznych dla lotnictwa cywilnego. Są one niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa lotów – podkreślił Walsh.

Szef IATA ma nadzieję, że w miarę jak świat dążyć będzie do bardziej pokojowych rozwiązań, to lotnictwo będzie wspierać takie wysiłki. Niemniej strony walczące muszą znać i przestrzegać zasad dotyczących konfliktów i pomocy humanitarnej określonych w prawie międzynarodowym. – Nie wyrządzaj szkody samolotom cywilnym, lotniskom ani służbom żeglugi powietrznej. To nie podlega negocjacjom i musi być przestrzegane, nawet w szczytowym momencie wrogości – dodał Walsh.