Iraqi Airways najnowszym operatorem boeingów 737 MAX

Boeing 737 MAX 8, z rejestracją YI-ASL (MSN 65405), został przyleciał do Bagdadu 26 lutego br. Rejs między lotniskiem Boieng Field w Seattle, gdzie znajduje się linia montażu końcowego wąskokadłubowców, a Bagdadem odbywał się z międzylądowaniem w Keflaviku na Islandii. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami flagowe irackie linie lotnicze planują odbiór w marcu trzech kolejnych MAX-ów. W kwietniu flota Iraqi Airways powiększy się o dwa kolejne B737 MAX 8. Nowe boeingi będą wyposażane w dwie klasy podróży: biznes i ekonomiczną.

Program odnowy floty państwowego przewoźnika Iraku jest obecnie przeprowadzana na pełną skalę. Piąty i ostatni airbus A220-300 ma zostać dostarczony w marcu. Pod koniec bieżącego roku Iraqi Airways planują odbiór dwóch zamówionych boeingów 787. Łącznie linie z Bliskiego Wschodu zamówiły 10 Dreamlinerów. Portfel zamówień szerokokadłubowych samolotów amerykańskiej produkcji obejmuje dziewięć B787-8 i jednego B787-9. Wszystkie maszyny zostaną dostarczone do końca 2026 r. Iraqi Airways zdecydowały się również o zamówieniu dziesięciu największych MAX-ów. B737 MAX 10 zostaną dostarczone w latach 2024-2027.

Przemawiając podczas ceremonii powitania pierwszego MAX-a, prezes Iraqi Airways, inż. Karim Kazem Hussein, podkreślił, że irackie linie lotnicze są w pełni zaangażowane w realizację rządowego projektu odnowy floty i jak najszybsze uzyskanie zezwolenia na wykonywanie bezpośrednich loty do państw Unii Europejskiej. Przewoźnik z Bagdadu został w 2015 r. z powodu uchybień w nadzorze nad bezpieczeństwem wpisany na tzw. Czarną Listę Bezpieczeństwa Lotniczego, która publikowana jest przez Komisji Europejskiej. W związku z tym operator nie może, przy użyciu własnych samolotów, obsługiwać bezpośrednich lotów do
unijnych portów lotniczych.

Rejsy przewoźnika do portów zlokalizowanych na terytorium Unii Europejskiej realizowane są przez samoloty i załogi innych linii w ramach wet-leasingu (ACMI). W taki sposób linie wykonują np. do Berlina, Frankfurtu czy Kopenhagi. Dostawy airbusów A220 i boeingów 737 MAX mają pomóc w uzyskaniu zgody Europejskiej Agencji ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) na loty do krajów strefy UE.

Iraqi Airwys to jedne z najstarszych linii lotniczych na świecie. Przewoźnik został założony w 1945 roku, a realizację swoich operacji rozpoczął 28 stycznia 1946 roku. Flota irackiej linii składa się obecnie z 35 samolotów: czterech airbusów A220-300, trzech A320, dwóch A321, jednego A330-200, 14 boeingów B737-800, jednego B737 MAX 8 dwóch B747-400ER, jednego B767-300ER, jednego B777-200ER oraz sześciu maszyn typu Mitsubishi CRJ-900.

Przewoźnik ze swojego bagdadzkiego hubu wykonuje międzynarodowe rejsy do m.in. Ammanu, Ankary, Antalyi, Bejrutu, Dammam, Damaszku, Dubaju, Dżeddy, Kairu, Karaczi, Kuwejtu, Mumbaju, Rijadu, Stambułu Teheranu. Linie oferują także szereg rejsów krajowych. Z Bagdadu można polecieć do Basry, Erbilu, Kirkuk, Nasirijji, Nadżafu oraz Sulajmanijji. Iraqi Airways łączą także Erbil z Basrą i Sulajmanijją.