ITA Airways odebrały pierwszego airbusa A321neo (zdjęcia)

Najnowszy i pierwszy odebrany airbus A321neo ITA, to maszyna o numerze seryjnym MSN 11561 i rejestracji EI-HXA wyprodukowana w zakładach Airbusa w Hamburgu. A321neo wejdzie na siatkę połączeń przewoźnika w najbliższych tygodniach i będzie obsługiwał trasy średniego zasięgu. Jak twierdzi Airbus, dzięki A321neo linia odniesie korzyści z najniższych kosztów operacyjnych i najwyższego poziomu komfortu w segmencie wąskokadłubowym. Nowy samolot zwiększy także zdolności przewozowe linii na wielu lukrarywnych trasach średniego zasięgu w Europie i regionie.

Trzyklasowy pokład A321neo

Nowy Airbus na pokład kabiny Airbus Cabin-Flex (ACF) ze schowkami na bagaże Airspace XL zabiera tylko 165 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: 12 w klasie biznes (1-1), 12 w ekonomicnej premium (2-2) oraz 141 w ekonomicznej (3-3), z czego w tej ostatniej wydzielono na początku dwa rzędzy klasy ekonomicznej plus.

Charakterystyczne cechy A321neo ITA Airways, to także wielokrotnie nagradzana kabina Airspace zapewniająca najwyższy poziom komfortu i zwiększoną przestrzeń, nowy niestandardowy system oświetlenia wnętrza ITA Airways, zaawansowane systemy rozrywki systemy rozrywki i pełna łączność Wi-Fi we wszystkich klasach podróży.

Wnętrza kabiny, w całości zaprojektowane przez Waltera de Silvę, doskonale uosabiają typową włoską elegancję i styl. Oprócz pełnego uchwycenia cech marki ITA, to zaspokajają one potrzebę "skupienia się na pasażerach". Projektując wnętrza A321neo linii ITA Airways, Walter De Silva zainspirował się ideą przekazania przyjemnego uczucia, a jednocześnie spójnego z wyborem podróży ponad chmurami. Wszystko w jednym celu, aby poprawić jakość produktu pokładowego i zapewnić maksymalny komfort pasażerom na wszystkich etapach lotu.

Pływak patronem nowego samolotu

Samolot otrzymał imię Massimiliano "Massi" Rosolino - włoskiego pływaka. Rosolino reprezentował Włochy we wszystkich czterech edycjach Igrzysk Olimpijskich od 1996 r. Na IO w Sydney w 2000 r. został drugim mistrzem olimpijskim w historii włoskiego pływania, zdobywając złoty medal na 200 m st. zmiennym. Zdobył jeszcze dwa medale: srebrny medal na 400 m stylem dowolnym oraz brązowy medal na 200 m stylem dowolnym. Na Igrzyskach w 2004 r. w Atenach Rosolino zdobył brązowy medal z włoską drużyną w sztafecie 4×200 m stylem dowolnym.

Rosolino jest najbardziej utytułowanym sportowcem w historii włoskiego pływania, z ogólną liczbą 60 medali międzynarodowych. Został mistrzem świata na 200 m stylem zmiennym podczas Mistrzostw Świata w Fukuoce w 2001 r. Zdobył również 3 srebrne medale i brązowy medal w 5 edycjach Mistrzostw Świata na długim dystansie. Zdobył złoty medal (sztafeta 4×200 m stylem dowolnym), 2 srebrne medale i 7 brązowych medali na Mistrzostwach Świata na krótkim basenie, a od 1995 roku zdobył 21 medali na Mistrzostwach Europy w LC i 20 medali na Mistrzostwach Europy w pływaniu na krótkim basenie, zostając mistrzem Europy 14 razy (7 na długim basenie, 7 na krótkim basenie).

Flota ITA

Obecnie w skład floty włoskiej linii wchodzi 81 airbusów: jeden A220-100, siedem A220-300, 16 A319, 25 A320, 13 A320neo, jeden A321neo, siedem A330-200, pięć A330-900 oraz sześć A350-900. Przewoźnik czeka na dostawę 60 samolotów: 13 A220-100, ośmiu A220-300, 13 A320neo, dziewięciu A321neo, 13 A330-900neo oraz czterech A350-900.

ITA będzie leasingować łącznie 85 nowych samolotów Airbusa z czego 23 odrzutowce będą to samoloty dalekodystansowe, w tym ultranowoczesne A350-900, oraz 53 samoloty do lotów krótko- i średniodystansowych. Przyloty nowych maszyn są rozłożone na lata 2022 - 2027, z czego w 2025 r. linia planuje posiadać 70 proc. floty opartej o nowe samoloty. Dostawy części z nich rozpoczęły się w drugim kwartale 2022 r., inicjując tym samym proces rozbudowy i konwersji początkowej floty ITA Airways.

Rodzina A320neo

Rodzina samolotów A320neo jest oszczędniejszą wersją A320ceo, która zużywa prawie 15-20 proc. mniej paliwa, co daje około 3800-4000 ton mniej emisji CO2 w całym roku przypadającej na jeden samolot. Silniki napędzające maszynę są cichsze, a zredukowane koszty operacyjne dają możliwość wydłużonego przelotu o 950 km (500 mil) lub przewiezienia do 2 ton ładunku więcej niż dotychczas. Łącznie 130 firm leasingowych i linii zamówiło 9787 maszyn z rodziny A320neo (61 A319neo, 4196 A320neo, 5530 A321neo), to około 62 proc. rynku wąskokadłubowego dla samolotów powyżej 140 miejsc.