List intencyjny Pratt & Whitney Rzeszów oraz WZL Nr 2 S.A.

Podpisany niedawno list intencyjny dotyczy zamiaru nawiązania bliższej współpracy w kwestii rozwijania kompetencji dla zapewnienia pełnej obsługi silników F100-PW-229 w Polsce. Wspomniane jednostki napędowe znajdują się we flocie 48 samolotów F-16C/D Block 52, które są użytkowane przez rodzime Siły Powietrzne.

W zakładach P&W w Rzeszowie nadal produkowane są kluczowe podzespoły do silników F100 zarówno części statyczne jaki i wirujące. W sierpniu tego roku amerykański koncern dostarczył do Polski pierwszy silnik tej rodziny w ramach nowego zamówienia w celu wsparcia eksploatacji samolotów F-16.

Warto wspomnieć, że w 2003 r. zdecydowano, że polskie F-16 będą napędzane silnikami F100 montowanymi w zakładach P&W Rzeszów. Po uruchomieniu linii produkcyjnej i wyszkoleniu pracowników w 2005 r. rozpoczęła się produkcja. W latach 2005-2008 pracownicy P&W Rzeszów zmontowali 48 kompletnych silników F100 współpracując wtedy z warszawskimi Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 4 (WZL-4) oraz prowadząc testy akceptacyjne wyprodukowanych silników F100.

Silniki F100-PW-229

Sercem F-16, również tych kupionych przez Polskę, jest właśnie silnik Pratt & Whitney F100-PW-229. Silnik ten, to jednostka sprawdzona i w różnych wersjach używana od ponad czterdziestu lat. Dotychczas wyprodukowano ponad 7200 silników z rodziny F100, sprawdziły się one podczas przeszło 24 milionów godzin lotu.

Produkcja F100-PW-229 rozpoczęła się w 1989 r., a do teraz wyprodukowano ich ponad 1200. Ważnym elementem założeń F100 jest modułowość i wynikająca z niej koncepcja obsługi. Cyfrowy systemem kontroli Digital Electronic Engine Control (DEEC), zmodernizowany systemem monitorowania w czasie rzeczywistym parametrów silnika, oraz opcja izolacji błędów, to wszystko umożliwia osiąganie wysokiej gotowości operacyjnej każdej jednostki napędowej. Silnik F100-PW-229 uważany jest za najbezpieczniejszy w swojej klasie.

Modernizacja F-16 Sił Powietrznych RP

Warto także dodać, że w ostatnim czasie Departament Stanu USA wyraził zgodę na modernizację polskich F-16 do standardu Viper za szacowaną kwotę 7,3 mld dolarów. Modernizacja związana jest z osiągnięciem połowy cyklu życia tych maszyn (Midlife Upgrade - MLU). Siły Powietrzne RP mają na stanie 48 samolotów F-16C/D Block 52+, które są eksploatowane od 2006 r., a szacowany cykl eksploatacji tych maszyn to ok. 40-45 lat.

Według informacji branżowych, Siły Powietrzne RP planują modernizować po sześć maszyn rocznie, a głównym wykonawcą prac mają być zakłady WZL-2 w Bydgoszczy. Więcej na ten temat w naszym artykule „Modernizacja polskich F-16 do standardu Viper. Jest zgoda USA”.