Lublin z systemem ILS II kategorii jako 5 lotnisko w kraju

Aby samoloty mogły bezpiecznie lądować w trudnych warunkach atmosferycznych, niezbędny jest system ILS, składający się z dwóch anten przekazujących samolotom dokładną drogę do miejsca, w którym podwozie powinno się zetknąć z pasem startowym. Dodatkowo ten sam pas powinien być wyposażony w odpowiednie światła oraz lampy. Dzięki systemowi możliwe jest zmniejszenie ilości odwołanych operacji lotniczych przy złych warunkach atmosferycznych, co przekłada się na szereg korzyści dla pasażerów i przewoźników. W przypadku tych ostatnich władze portu liczą, że system ILS II kategorii będzie atutem w rozmowach o zwiększeniu siatki połączeń, bądź uruchomieniu nowych tras. Pasażerowie skorzystają zaś na tym, że zmniejszą się uciążliwości związane z przekierowaniami (bądź znikną zupełnie). W ubiegłym roku ze względu na złe warunki atmosferyczne przekierowano 12 tras. 

ILS drugiej kategorii udało się w Lublinie uruchomić tuż przed sezonem jesienno-zimowym, a więc sezonem mgielnym. Tym samym port dołączy do grona lotnisk z wyższym systemem naprowadzania samolotów, do którego obecnie należą Lotnisko Chopina, Modlin Airport, Port Lotniczy Gdańsk i Port Lotniczy Wrocław.

ILS najniższej, pierwszej kategorii umożliwia lądowanie, gdy podstawa chmur jest nie niższa niż 60 metrów, a widzialność wzdłuż pasa wynosi co najmniej 550 metrów. Posiadanie urządzeń drugiej kategorii oznacza możliwość wykonywania operacji lotniczych przy widzialności do 350 metrów.

Poza podwyższeniem kategorii systemu ILS lubelskie lotnisko planuje również rozpocząć jeszcze w tym roku rozbudowę terminala pasażerskiego. Plany zakładają budowę nowego budynku o powierzchni 1,5 tys. mkw. przy hali odlotów. Projekt budowy i przetarg na wykonanie prac mają być gotowe jesienią. Pieniądze na inwestycję będą pochodzić z obligacji wyemitowanych na 180 mln zł.