Malaysia Airlines: Nowa biznes klasa w A330neo

Sytuacja finansowa flagowego przewoźnika lotniczego Malezji przez długi okres była trudna, a zestrzelenie nad Ukrainą boeinga 777-200ER, wykonującego rejs z powrotny do malezyjskiej stolicy z Amsterdamu, tylko pogorszyło kondycję linii. Rozwój sieci połączeń bezpośrednich z portu lotniczego w Kuala Lumpur (hubu Malaysia Airlines), duża konkurencja ze strony niskokosztowych linii lotniczych oraz posiadanie samolotów różnych typów doprowadziły do stanu, w którym operator notorycznie raportował duże straty.

Zwiększający się dług zmusił zarząd Malaysia Airlines do podjęcia decyzji o zrestrukturyzowaniu działalności przewoźnika. Linie ograniczyły sieć połączeń, wycofały dwupokładowe i nieefektywne paliwowo airbusy A380, które wykonywały bezpośrednie loty do m.in. Londynu, oraz boeingi 777. Ostatni „kosiarz” opuścił flotę w 2016 roku. Wycofywane samoloty zastąpić miały airbusy A350-900 oraz A330-900neo, które dołączą do floty Malaysia Airlines w tym roku.

Działalność w zeszłym roku pozwoliła wygenerować, pierwszy od 2014 roku, zysk netto. Wyniósł on 162 mln dolarów, co stanowi znaczącą zmianę w porównaniu z rokiem 2022, kiedy to malezyjskie linie lotnicze odnotowały stratę w wysokości 73 mln dolarów.

Prywatność w klasie biznes

A330 nowej generacji będą zabierać na pokład 297 pasażerów: 28 w klasie biznes, 24 w klasie ekonomicznej premium. Z kolei w klasie ekonomicznej, jednorazowo, będzie mogło polecieć 269 podróżnych.

Dla malezyjskiego przewoźnika najbardziej lukratywnymi trasami, o dużej rentowności, są rejsy do Londynu oraz Australii. O ile do obsługi flagowych połączeń do stolicy Wielkiej Brytanii, Melbourne oraz Sydney wyznaczone są na razie airbusy A350, to zmieni się samolot realizujący rejsy do stolicy stanu Wiktoria. W połowie roku Malaysia Airlines odbiorą pierwszego A330-900neo i to ten typ samolot będzie wyznaczony do obsługi połączeń lotniczych między Kuala Lumpur a Melbourne. W późniejszym czasie samolot będzie realizował połączenia do Azji Północnej (Chiny, Japonia, Korea Południowa), Nowej Zelandii państw w regionie Azji Południowo-Wschodniej oraz drugiego miasta w Australii, Sydney.

Wraz z odbiorem nowych samolotów, zmieni się produkt twardy klasy biznes, która będzie miała układ 1-2-1 – każdy pasażer zyska bezpośredni dostęp do przejścia. Fotele od Recaro, po rozłożeniu, będą tworzyć pełnowymiarowe łóżko. Zgodnie z tym, co jest już „normalnością”, fotele zyskają zasuwane drzwi, co zagwarantuje pasażerom poczucie prywatności. Każde siedzenie wyposażone będzie w indukcyjne (bezprzewodowe) stacje ładowania.

Nowa ekonomia

Również fotele w klasie ekonomicznej zyskają nowy wygląd, choć zmiany nie będą aż tak duże, jak w przypadku produktu twardego w klasie biznes. Fotele w ekonomii charakteryzują się ergonomiczną konstrukcją, a w połączeniu z wieloma udogodnieniami zwiększają komfort lotu. Pokrowce siedzeń w całej kabinie będą ozdobione charakterystycznym dla linii motywem pieśni, będącym hołdem dla dziedzictwa kulturowego Malezji.

Pasażerowie wszystkich kabin zyskają darmowy i nieograniczony dostęp do bezprzewodowej sieci WiFi.