McGarvey (Finnair): Nasz atut stał się nagle największym obciążeniem

McGarvey wyjaśnił zebranym w Łodzi, w jaki sposób członek sojuszu Oneworld musiał zrestrukturyzować swoją sieć tras skoncentrowaną na Azji. Na pewnym etapie rozważano nawet uruchomienie rejsów z Anchorage na Alasce.

– Nasz największy atut stał się z dnia na dzień naszym największym obciążeniem – stwierdził McGarvey, odnosząc się do głównego węzła narodowych linii lotniczych Finlandii, znajdującego się w Helsinkach. Przed pandemią model biznesowy nordyckiego przewoźnika koncentrował się bowiem na połączeniach między Europą i Azją. Atutem była właśnie krótsza północna trasa przez Rosję.

Wymuszona zmiana strategii

Finnair zmienił tymczasowo strategię w trakcie restrykcji w podróżowaniu z powodu pandemii koronawirusa SARS-CoV-2, skupiając się na Ameryce Północnej, ale inwazja Rosji w Ukrainie i zamknięcie przestrzeni powietrznej największego kraju świata sprawiły, że wiele azjatyckich tras nagle stało się nieopłacalnych finansowo.

Narodowy przewoźnik Finlandii musiał szybko zrestrukturyzować swoją siatkę połączeń i zwiększył oferowanie na Bliskim Wschodzie, uruchamiając codzienne loty szerokokadłubowym airbusem A330 z Helsinek, Sztokholmu i Kopenhagi do katarskiej Dohy. To był efekt współpracy z liniami Qatar Airways.

McGarvey określił trasę do Doha jako doskonały "punkt zaczepienia”, biorąc pod uwagę wyzwania związane z lotami na niektóre drugorzędne rynki azjatyckie. – To dla nas interesujący rynek do zbadania, ale nie sądzę, że mamy odpowiednią flotę, żeby to wszystko poszło zgodnie z oczekiwaniami – podkreślił gość Forum Routes 2023 w Łodzi.

Poszukiwanie nowych możliwości

Finnair dostrzega jeszcze potencjał do wzmocnienia usług przesiadkowych w Helsinkach dla latających między Stanami Zjednoczonymi a Indiami. Między tymi krajami obserwuje się duże natężenie ruchu. Nordycki przewoźnik chce ponadto zwiększyć sezonowo oferowanie w Skandynawii i krajach bałtyckich.

Zapytany o główne wnioski wyciągnięte z pandemii i wpływ wojny w Ukrainie na działalność Finnair gość Forum Routes 2023 odparł, że nie ma podręcznika z rozwiązaniami w takich przypadkach i jak wszyscy się domyślają nigdy nie będzie. – Główną nauką dla mnie jest zdolność adaptacji i elastyczność. Musimy utrzymać taką mentalność, zamiast grzęznąć w starym sposobie robienia biznesu – podsumował McGarvey.