Nepal zmienia zasady decydowania o lotach

Nowe przepisy uniemożliwiają pilotom decydowanie się na latanie przy złej pogodzie, dając tym samym pełnię władzy lotniskom.

Samolot przewożący 22 pasażerów rozbił się i został znaleziony w poniedziałek, poinformowało wojsko Nepalu. Maszyna Twin Otter, obsługiwana przez Tara Air, wystartowała w niedzielę o godz. 9:55 czasu lokalnego z Pokhary. Kierowała się do oddalonego o około 161 km Jomsom, miasta w dystrykcie Mustang w środkowym Nepalu. Samolot ostatni raz miał kontakt z lotniskiem Jomsom o godz. 10:07 tego dnia. Maszyna przewoziła trzech członków załogi oraz 19 pasażerów; według Tara Air trzynastu z nich było Nepalczykami, czterech Hindusami, a dwóch Niemcami.

Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Nepalu samolot rozbił się na wysokości 14 500 stóp. Według nepalskiej armii znaleziono go następnego dnia w dystrykcie Mustang, około godz. 7:10 czasu lokalnego. Urząd Lotnictwa Cywilnego Nepalu (CAAN) wprowadził zmiany do istniejących przepisów dotyczących wydawania zezwoleń na loty, nakazując, aby wszystkie loty zgodne z zasadami lotów z małą widocznością (VFR) mogły być wykonywane tylko przy dobrej pogodzie w ciągu całego lotu do miejsca przeznaczenia.

Wcześniej uwzględniano warunki pogodowe tylko u źródła i celu, a nie na trasie pomiędzy nimi. Jednak niedawna katastrofa Tara Air uświadomiła władzom, że istniejące przepisy mogą nie być odpowiednie do zapewnienia bezpieczeństwa w czasie lotów w kraju – stolicy Himalajów.

Zgodnie z Notyfikacją CAAN, dowódca samolotu nie będzie już decydował o wykonalności lotów. Decyzję o przelocie zapadnie dopiero na lotnisku po sprawdzeniu sprzed władze pogody. – Będziemy nadal polegać na danych dostarczonych przez Zakład Hydrologii i Meteorologii, aby decydować, czy w jakimkolwiek miejscu warunki pogodowe są w porządku – powiedział Devendra Lal Karna, zastępca dyrektora generalnego CAAN. 

Pogoda najprawdopodobniej winowajcą katastrofy Tara Air

Wstępne dochodzenie w sprawie niedzielnej katastrofy samolotu Tara Air sugeruje, że najprawdopodobniej przyczyną wypadku była zła pogoda. Wstępna ocena CAAN wskazuje, że kanadyjski samolot turbośmigłowy rozbił się w górach po tym, jak z powodu niesprzyjającej pogody skręcił w prawo zamiast w lewo.

Wrak znaleziono w Sanosware, Thasang-2 w dystrykcie Mustang w Nepalu, a urzędnicy oświadczyli, że żaden z 22 pasażerów samolotu nie przeżył katastrofy. W związku z tragedią nepalski urząd stwierdził, że jego nowe wytyczne będą musiały być ściśle przestrzegane przez wszystkie latające samoloty zgodnie z zasadami lotów z mała widocznością (VFR). Przesyłając plan lotu, linie lotnicze będą zobowiązane do przedstawienia informacji prognozy pogody uzyskanych z Zakładu Hydrologii i Meteorologii, dotyczących pogody w miejscu docelowym i na trasie.

Ryzykowne miejsce do latania

Nepal jest często postrzegany jako kraj niezwykle trudny do prowadzenia lotów ze względu na ryzykowne tereny górskie i nagłe zmiany pogody. W rzeczywistości najgłębszy na świecie wąwóz, który schodzi w dół prawie pięć kilometrów pionowo między górami Dhaulagiri i Annapurna, przebiega przez dzielnicę Mustang, w której doszło do katastrofy. Nawet w przypadku lądowania na dużym lotnisku, takim jak międzynarodowy port lotniczy w Katmandu, piloci wymagają dodatkowego przeszkolenia, aby zapoznać się z procedurami podejścia i odejścia na drugi krąg.

Nepal był miejscem kilku tragicznych wypadków na przestrzeni lat, głównie z powodu trudnej pogody i topografii. Niedzielna katastrofa była drugim takim incydentem w ciągu sześciu lat z udziałem Tara Air. W 2016 roku zginęło 23 pasażerów. Wtedy samolot Tara Air Twin Otter wykonywał ten sam lot, z Pokhary do Jomson, rozbijając się w górach. Miejmy nadzieję, że zmienione przepisy pomogą zapobiec kolejnej podobnej tragedii.