Odszkodowanie Boeinga dla Alaska Airlines. Linie odbiorą mniej MAX-ów

O Alaska Airlines zrobiło się głośno w styczniu, kiedy z B737 MAX 9 podczas wznoszenia się, tuż po wylocie z portu lotniczego w Portland, wyrwane zostało okno, pod którym zamaskowane były nieaktywne drzwi ewakuacyjne. Chwilę po „incydencie” – tak Boeing nazwał styczniowe zdarzenie – wszystkie boeingi 737 MAX 9 zostały uziemione. W wyniku kontroli stanu technicznego samolotów okazało się, że poluzowane śruby, które były przyczyną zdarzenia, zostały znalezione w większej liczbie wąskokadłubowych maszyn.

Samoloty z rodziny B737 MAX Alaska Airlines były najdłużej uziemione, w związku z czym przewoźnik wystąpił do Boeinga o wypłatę odszkodowania. Amerykański producent samolotów spełnił żądania linii lotniczych i wypłacił operatorowi odszkodowanie z wysokości 162 mln dolarów. Kwota nie wydaje się wygórowana i raczej nie pokryje strat, które linie odnotowały w wyniku uziemienia maszyn.

Przelew środków finansowych nie kończy problemów Alaska Airlines, gdyż przewoźnik z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej otrzyma w br. co najmniej 13 mniej MAX-ów niż pierwotnie planowano. Mniejsza liczba przekazanych przez Boeinga nowych samolotów oznacza, że linie będą musiały dokonać rewizji zaplanowanego programu lotów w szczycie sezonu letniego, jak również w czasie jesienno-zimowym. W ciągu 365 dni roku 2024 flota linii zwiększy się o jedynie 23 nowe maszyny.

Ben Minicucci, dyrektor generalny Alaska Airlines, zapewnia, że zarządzane przez niego linie są długoletnim partnerem Boeinga i dwustronna współpraca będzie kontynuowana. Alaska Airlines nie anulują zamówionych samolotów, lecz dla przewoźnika ważne jest, aby producent udowodnił, że B737 MAX to w pełni bezpieczne samoloty. – Spotykamy się z zarządem Boeinga i rozmawiamy na temat bezpieczeństwa i jakości produkcji – ujawnił Minicucci.

Dyrektor amerykańskiego niskokosztowca wskazał, że uziemienie MAX-ów w styczniu, jak również mniejsza liczba nowych samolotów odbije się na kwartalnych i całorocznych wynikach finansowych. Przewoźnik dokonał już aktualizacji prognozowanych wyników. Skorygowany zysk operacyjny (przed opodatkowaniem) wyniesie zaledwie pięć mln dolarów, co oznacza, że wynik netto będzie ujemny. Zamiast prognozowanego zysku z jednej akcji w kwocie pięć centów, linie zanotują stratę w wysokości 0,95 dolara.