Ponad 13 mln złotych rocznej straty lotniska Warszawa-Modlin

Przypomnijmy, że udziałowcami spółki zarządzającej podwarszawskim lotniskiem są Województwo Mazowieckie (36,17 proc.), Agencja Mienia Wojskowego (31,56 proc.), Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (27,78 proc.) oraz Miasto Nowy Dwór Mazowiecki z minimalnymi 4,41 proc.

W okresie od 1 stycznia do 31 grudnia 2021 roku dwukrotnie nastąpiło podwyższenie kapitału. Najpierw do kwoty 353 228 500 złotych, a następnie do kwoty 359 028 500 złotych. Pomiędzy wspólnikami nie zostały zawarte umowy opcji lub umowy przedwstępne sprzedaży udziałów. Na żadnym z udziałów nie ustanowiono prawa zastawu oraz prawa użytkowania.

Długa lista zagrożeń

Zgromadzenie Wspólników Spółki postanowiło, że wykazana strata zostanie pokryta z przyszłych zysków. Jak czytamy w sprawozdaniu czynniki ryzyka i zagrożeń dla działalności wynikają przede wszystkim ze specyfiki branży. Do najważniejszych zaliczono ryzyko związane z wystąpieniem siły wyższej, takiej jak pandemia koronawirusa, która miała największy wpływ na przychody i spadek liczby pasażerów po ograniczeniach w ruchu międzynarodowym. Dodatkowo trwająca od 24 lutego 2022 wojna na terenie Ukrainy, również przyczyniła się do zmniejszenia liczby podróżnych i operacji, a w konsekwencji planowanych do zrealizowania przychodów, wskutek zamknięcia kierunków destynacji na terenie tego państwa.

Istotne jest także ryzyko związane z ogólną sytuacją makroekonomiczną i polityczną. Przychody spółki generowane są przede wszystkim ze sprzedaży usług przewoźnikowi lotniczemu obsługującemu połączenia europejskie. Głównymi czynnikami mającymi wpływ na decyzje podejmowane przez podróżnych w zakresie ich przemieszczania się były skutki kryzysu wywołanego COVID-19 i konfliktu zbrojnego pomiędzy Ukrainą i Federacją Rosyjską, a także zmiana polityki Narodowego Banku Polskiego w zakresie wzrostu poziomu stóp procentowych, zmiany podatkowe wprowadzone od stycznia 2022 roku w ramach tzw. Polskiego Ładu, gwałtowny wzrost inflacji i kosztów utrzymania.

Według spółki ryzyko uzależnienia od jedynego przewoźnika obecnego na lotnisku, jakim jest Ryanair, występuje w ograniczonym stopniu, ponieważ niskokosztowiec i podwarszawski port związane są 10-letnią umową, zapewniającą określone przepływy pasażerów. Jak podkreślono w komunikacie spółka jest istotnym i stabilnym partnerem umożliwiającym przewoźnikowi realizacje jego strategii rozwojowej na obszarze Polski centralnej i wschodniej, a w szczególności aglomeracji warszawskiej. Do pozostałych zagrożeń, o charakterze ogólnym, zaliczyć należy jeszcze zwiększenie kosztów energii, ryzyko kredytowe w postaci niewypłacalności kontrahenta, a także związane z awarią systemów informatycznych.

Nowe połączenia i inwestycje

W kolejnym roku działalności spółka zakłada kontynuację współpracy z przewoźnikami niskokosztowymi i przewoźnikami czarterowymi, odbudowę ruchu lotniczego do poziomu 2,68 mln pasażerów i ok. 184,4 tys. operacji lotniczych w ruchu regularnym i czarterowym. To będzie oznaczać odpowiednio wzrost o 88,3% w stosunku do wykonania przewozów pasażerskich w 2021 roku, a także o 59,8% w stosunku do liczby operacji pasażerskich wykonanych rok wcześniej. Ponadto zakładany jest dalszy rozwój dalszy rozwój usług lotniskowych w segmencie General Aviation oraz siatki połączeń regularnych, w tym uruchomienie połączeń do Budapesztu i Kowna, a także zwiększenie liczby kierunków do portów lotniczych w basenie Morza Śródziemnego.

Mazowieckie lotnisko w Modlinie deklaruje również ukończenie procesu komercjalizacji rozbudowanej strefy handlowo-gastronomicznej w Terminalu Pasażerskim, dalszą komercjalizację istniejących i nowoutworzonych powierzchni biurowych, pozyskanie nowych operatorów prowadzących działalność wynajmu samochodów, pozyskiwanie nowych kontrahentów i rozwój usług dzierżawy terenów zewnętrznych, rozwój usług reklamowych, w tym typu „digital” na terenie portu, aktywizację działalności usługowej z wykorzystaniem infrastruktury Północnego Punktu Kontroli, wdrożenie usługi e-rezerwacje na parkingach zarządzanych przez MPL, renegocjacje warunków umowy dzierżawy terenu z Orlen Aviation na potrzeby budowy stacji paliw, wprowadzenie w życie opłaty specjalnej na sfinansowanie pomocy pasażerom niepełnosprawnym i pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej i przystąpienie do renegocjacji warunków umowy Airport Service Agreement z Ryanair DAC.