IATA: Ponad 6300 odstawionych samolotów. Dominują szerokokadłubowce

Przed wybuchem kryzysu wywołanego wirusem COVID-19 przewoźnicy i leasingodawcy parkowali długoterminowo o blisko 2900 maszyn mniej niż obecnie. Teraz takich odstawionych samolotów doliczono się więcej aż o 83 proc.

W gronie "oczekujących" odrzutowców dominują bardziej niż w 2019 roku szerokokadłubowce. Jest ich teraz o 7 proc. więcej aniżeli przed czterema laty. Spadła natomiast liczba turbośmigłowych maszyn parkowanych długoterminowo. To efekt zdecydowanie szybszej odnowy ruchu lotniczego na trasach krajowych, transgranicznych i krótkodystansowych międzynarodowych.

Według danych IATA przychody z takich połączeń wróciły do 97,5 proc. poziomu sprzed pandemii koronawirusa SARS-CoV-2. Na dłuższych trasach międzynarodowych pułap odnowy osiągnął dopiero 77 proc. Linie lotnicze na całym świecie dysponują jednak odpowiednim potencjałem, aby także w tym przypadku wartości wróciły do generowanych przed wybuchem kryzysu wywołanego wirusem COVID-19.

What's happening to all the planes that were parked during the pandemic?

See our latest #weeklychart to find out https://t.co/7QIWJ9cS14 pic.twitter.com/bKRhYdotFy

— IATA (@IATA) April 1, 2023

IATA przypomina, że ograniczenia w podróżowaniu i zamknięcia granic, które towarzyszyły wybuchowi pandemii, spowodowały bowiem spadek z miesiąca na miesiąc o 46 proc. liczby aktywnych samolotów w służbie w marcu 2020 roku.

Chociaż niektóre z tych starszych maszyn wycofano naturalnie z eksploatacji, to jednak wiele z nich zostało uziemionych i zaparkowanych długoterminowo. W marcu 2020 roku liczba takich odstawionych samolotów wzrosła aż 235 proc. w odniesieniu do lutego tego samego roku.