Port w Zagrzebiu oferuje spore zniżki lotniskowe. Beneficjentem tylko Ryanair?

Port lotniczy obsługujący chorwacką stolicę ma nadzieję, że poprzez wprowadzone zniżki zachęci więcej przewoźników do latania do i z Zagrzebia. Ma to przeciwdziałać mniejszej liczbie obsługiwanych pasażerów z powodu pandemii COVID-19.

W ubiegłym roku oferowano zniżkę opłaty ponoszonej przez przewoźników za każdego pasażera przewiezionego na trasie w wysokości aż 80 proc. Zniżki dotyczyły tras, które zostały uruchomione w 2021 roku i nie były obsługiwane w 2019 lub 2020 roku. Zniżka ta miała pięcioletni okres obowiązywania. Wymóg był taki, że 20 proc. ruchu pasażerskiego będzie odbywać się w rozkładzie zimowym.

Przed rokiem skorzystał Ryanair

Decyzja o złagodzeniu zasad ponoszenia opłat lotniskowych przez linie lotnicze okazała się dla lotniska strzałem w dziesiątkę. Do Zagrzebia przyleciał Ryanair. Irlandzka grupa lotnicza otworzyła na lotnisku bazę spółki zależnej – Laudy. Do grudnia ubiegłego roku stacjonowały tam trzy airbusy A320, obsługujące aż 24 nowo uruchomione trasy. Bazując na zeszłorocznym sukcesie, program zachęt zagrzebskiego lotniska w 2022 roku jest jeszcze bardziej hojny. Zaproponowano różne rabaty, które może otrzymać przewoźnik, jeśli spełni wskazane wymogi.

Osiem wariantów zniżek

Wszystkie rabaty zostały uruchomione 1 stycznia 2022 roku. Linie lotnicze muszą złożyć wniosek w dowolnym dla nich momencie, byleby odbyło się to z 30-dniowym wyprzedzeniem przed pierwszym planowanym przez przewoźnika rejsem.

1. Nowe całoroczne kierunki

Dla tras, które mają co najmniej dwa loty w tygodniu przez okres 12 miesięcy bez przerwy. Aby kwalifikować się jako „nowa trasa”, kierunek nie może być obsługiwany w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Dzięki temu modelowi linie lotnicze otrzymują zniżkę na opłatę za lądowanie w wysokości 100 proc. w pierwszym roku, 50 proc. w drugim i 25 proc. w trzecim. Rabat z tytułu opłaty za obsługę pasażera wynosi 40 proc. w pierwszym roku, 20 proc. w drugim i 10 proc. w trzecim.

2. Przez cały rok wzrasta częstotliwość lotów na istniejących trasach

Dla kierunków, na których linie latają co najmniej dwa razy w tygodniu. Po podwyższeniu częstotliwości trasa musi działać nieprzerwanie przez 12 miesięcy. Zachęty stosuje się tylko do lotów dodanych, a więc tylko do częstotliwości, które wcześniej nie były obsługiwane. Ten model daje zniżkę na opłatę za lądowanie w wysokości 50 proc. w pierwszym roku i 25 proc. w drugim. Opłata za obsługę pasażera zmniejszona zostaje o 10 proc. w pierwszym roku i o 5 proc. w drugim.

3. Nowe sezonowe kierunki

W przypadku tras, na których w dowolnym okresie sześciu miesięcy odbędzie się 36 rotacji. Aby trasa zakwalifikowana była jako „nowa”, nie może być obsługiwana w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Dzięki temu modelowi linie lotnicze otrzymują zniżkę na opłatę za lądowanie w wysokości 100 proc. w pierwszym roku. Nie są dostępne żadne inne rabaty.

4. Nowe kierunki czarterowe

W przypadku ofert czarterowych, które będą zawierały 13 rotacji w dowolnym okresie trzech miesięcy. Trasy jak w powyższych modelach nie mogą być obsługiwane wcześniej przez 12 miesięcy. Linie lotnicze otrzymają 50 proc. zniżki na opłatę za lądowanie w pierwszym roku. Nie uwzględniono dodatkowych zniżek.

5. Trasy sezonowe, które stają się całorocznymi

Dla tras, gdzie przewoźnik wykonuje co najmniej dwa loty w tygodniu. Po zmianie kierunek musi być obsługiwany nieprzerwanie przez 12 miesięcy. Rabaty są udzielane tylko na loty dodatkowe, a więc tylko w sezonie, w którym kierunek nie był wcześniej obsługiwany. Chętni przewoźnicy otrzymają zniżkę na opłatę za lądowanie w wysokości 100 proc. i zniżkę opłaty za obsługę pasażera w wysokości 10 proc. Oba rabaty będą udzielane tylko w pierwszych dwunastu miesiącach.

6. Dodatek dla tras długodystansowych

Linie lotnicze obsługujące loty trwające dłużej niż siedem godzin mogą korzystać z modeli 1-5, a niekiedy także z modelu 6. Zniżka na opłatę za obsługę pasażera w wysokości 30 proc. będzie ważna przez cały okres obowiązywania powyższych zasad, które mają zastosowanie do szóstej zachęty.

7. Dodatek za samolot bazowy

Linie lotnicze, które zbazują samolot w Zagrzebiu i skorzystają z któregokolwiek z modeli od 1 do 5, mogą również być beneficjentem siódmej. kategorii, jeśli jedna z dodatkowych przesłanek jest spełniona:

co najmniej 300 rotacji w dowolnym okresie sześciu miesięcy; najmniej 500 obrotów w dowolnym okresie 12 miesięcy

co najmniej dziesięć zaplanowanych nocnych rotacji w danym tygodniu. 
Przewoźnikom spełniającym warunki przysługuje zniżka na opłatę terminalową w wysokości 100 proc. i na opłatę rampową w wysokości 100 proc. na taki sam okres, jak zniżka z modeli 1-5. To najważniejsza zniżka, ponieważ jest to jedyna, 100-proc. zniżka, która nie maleje z biegiem czasu.

8. Zniżki na opłaty parkingowe dla samolotów zbazowanych

Wszystkie linie lotnicze, które płacą opłatę parkingową w Porcie Lotniczy Zagrzeb im. Franja Tuđmana kwalifikują się do 25-proc. zniżki za tę opłatę. Wymagane jest, aby statek powietrzny objęty usługą parkingową spełniał te same kryteria, co w przypadku modelu 7. Co najciekawsze, ta zachęta jest stałą zniżką bez konkretnego okresu. Ponadto, w przeciwieństwie do modeli 1-7, zniżka na podstawie kategorii ósmej jest udzielana natychmiastowo. W przypadku modeli 1-7, musi upłynąć 12-miesięczny okres, zanim lotnisko w Zagrzebiu udzieli przewoźnikowi stosownego rabatu.

Kto skorzysta teraz?

Zaprezentowane warianty rabatów są zróżnicowane i mogą przyciągnąć wiele linii lotniczych, które otworzą loty na nowych kierunkach. W ciągu ostatnich trzech lat wielu przewoźników na stałe zawiesiło operacje do Zagrzebia. Takimi przykładami są Emirates, Korean Air czy Air Canada.

Inne linie lotnicze ograniczają częstotliwości wykonywanych operacji i zawieszają trasy permanentnie. Chorwackie flagowe linie lotnicze Croatia Airlines zawiesiły loty do Mediolanu-Malpensy, Oslo, Bukaresztu i Pragi. Wszystkie te lotniska pozostają bez bezpośrednich połączeń. Eurowings zawiesił na razie loty do Berlina i Hamburga.

Jest to duża szansa dla Croatia Airlines na wznowienie niektórych zawieszonych podczas COVID-19 tras i być może wreszcie na uruchomienie kilku nowych. Chorwacki flagowiec uruchomił w ciągu ostatniej dekady zaledwie kilka nowych tras z Zagrzebia, które następnie zostały zawieszone.

Jednak, głównym beneficjentem może okazać się Ryanair. Dyrektor generalny grupy Ryanaira, Michael O’Leary, sugerował kilkukrotnie, że jego ambicją jest, aby irlandzkie linie miały w tym bałkańskim kraju więcej zbazowanych samolotów i stały się w Chorwacji przewoźnikiem pierwszego wyboru.