Prognozy Boeinga. Floty linii wzrosną za 20 lat o 80 proc. względem 2019 r.

Wartość rynkowa nowych dostaw odrzutowców wyniesie 7,2 biliona dolarów. Globalna flota wzrośnie natomiast w ciągu najbliższych dwóch dekad o 80 proc. w odniesieniu do stanu z 2019 roku.

Połowa z dostarczonych samolotów pasażerskich zastąpi obecnie wykorzystywane maszyny, poprawiając efektywność paliwową linii lotniczych oraz ich zrównoważony rozwój. Ponadto amerykański producent przewiduje popyt na poziomie 3,6 biliona dolarów w zakresie konserwacji odrzutowców oraz ich konfiguracji na frachtowce, a także na szkolenia pilotów i techników.

Odporność branży i dostosowanie do wyzwań

– Pomimo bezprecedensowych zakłóceń w ciągu ostatnich dwóch lat, branża lotnicza wykazała się niesamowitą odpornością w dostosowywaniu się do wyzwań – podkreślił Ihssane Mounir, starszy wiceprezes Boeinga ds. sprzedaży i marketingu.

Analizując dokładniej zaktualizowane prognozy amerykańskiego producenta aż 40 proc. światowego popytu na nowe samoloty będzie pochodzić z Azji. W przypadku Europy i Ameryki Północnej te wartości osiągną nieznacznie ponad 20 proc. Do pozostałych regionów globu trafi natomiast 15 proc. przyszłych dostaw.

Według Boeinga najszybciej będzie rosła flota przewoźników z Azji Południowej, w tempie 6,2 proc. rocznie. Flota tego regionu, a zwłaszcza przewoźników z Indii, zwiększy się prawie czterokrotnie, z 700 samolotów w 2019 roku do ponad 2600 maszyn do 2041 roku. Z kolei flota linii lotniczych z Azji Południowo-Wschodniej potroi się i wzrośnie do poziomu 4500 odrzutowców.

Wąskokadłubowce najbardziej pożądane

Amerykański producent nie uwzględnił w prognozach dostaw nowych samolotów do Rosji. Powodem są oczywiście sankcje nałożone po agresji wojsk Putina w Ukrainie.

Boeing przewiduje, że aż 75 proc. wszystkich dostaw w ciągu najbliższych dwóch dekad będą stanowić wąskokadłubowce. Leasingodawcy i przewoźnicy zamówią prawie 31 tys. takich maszyn. Niespełna 18 proc. dostaw, czyli ponad 7200 samolotów, to będą szerokokadłubowce. W ciągu najbliższych dwóch dekad linie lotnicze kupią także 2800 frachtowców. Z tej puli 940 maszyn będzie szerokokadłubowcami, a resztę stanowić będą skonfigurowane wąskokadłubowce.