Rolls-Royce: Dwuipółkrotnie większy zysk. Dekarbonizacja najważniejsza

Działalność Rolls-Royce’a w ciągu 365 dni zeszłego roku pozwoliła na wzrost przychodów do poziomu 15,4 mld funtów brytyjskich. Zysk wyniósł rekordowe 1,6 mld funtów, co pozwoliło na wygenerowanie wolnych przepływów pieniężnych w wysokości 1,3 mld funtów. Brytyjski holding spodziewa się, że działalność w bieżącym roku pozwoli na zaraportowanie zysku w wysokości dwóch mld funtów. Wysokość wolnych przepływów finansowych powinna wzrosnąć do poziomu 1,9 mld funtów.

Udana transformacja

Lotniczy oddział brytyjskiego holdingu, Civil Aerospace, osiągnął przychody w wysokości 7,3 mld funtów, co przełożyło się na zysk bazowy w wysokości 850 mln funtów, przy marży 11,6 proc. Tak dobre wyniki napędzane były w głównej mierze rynkiem wtórnym silników lotniczych, a także dzięki zwiększonemu wolumenów liczby produkowanych jednostek napędowych, jak również poprzez optymalizację całej działalności.

– Nasza transformacja, napędzana optymalizacją komercyjną, efektywnością kosztową i postępem w realizacji naszych strategicznych inicjatyw, przyniosła rekordowe wyniki w 2023 r. Zarządzamy firmą w inny sposób, a nasza znacząca poprawa wyników odzwierciedla ciężką pracę i skoncentrowane działania wszystkich naszych zespołów – powiedział dyrektor
generalny Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic.

Wzrost działalności

W ubiegłym roku holding dostarczył 458 silników na oryginalne wyposażenie (OE), co stanowi wzrost o 29 proc. rok do roku, z czego 262 jednostki napędowe były skategoryzowane jako „duże”. Rolls-Royce dostarczył również 196 silników dla lotnictwa biznesowego.

Liczba godzin „pracy” silników Rolls-Royce’a wzrosła w z zeszłym roku o 36 proc. W porównaniu do rekordowego dla branży lotniczej roku 2019, średni czas wykorzystania silników w roku ubiegłym wzrósł o 88 proc., co odzwierciedla utrzymujący się duży popyt na podróże lotnicze i ożywienie ruchu lotniczego w Chinach po tym, jak Pekin złagodził ograniczenia w podróżach wprowadzone, aby zatrzymać rozprzestrzenianie się pandemii COVID-19.

W 2023 roku Rolls-Royce pozyskał zamówienia na około 700 dużych silników, najwięcej od 2007 roku. Silniki u brytyjskiego producenta zamówiły takie linie lotnicze, jak Air India, Emirates i EVA Air. Z kolei Turkish Airlines złożyły zamówienie na nowe silniki Trent XWB, co pozwoli przewoźnikowi znad Bosforu stać się największym operatorem takiego typu silników na świecie. W grudniu Delta Air Lines zamówiły 40 silników Trent XBW-97.

Zerowa emisyjność

Rolls-Royce dąży do tego, aby do 2050 r. stać się firmą nieemisyjną. Potentat na rynku silników chce wspierać swoich klientów (linie lotnicze) w działaniach, które przyspieszą dekarbonizację branży lotniczej. W 2023 r. silniki firmy z Wielkiej Brytanii napędzały pierwszy w pełni zrównoważony lot komercyjny. Boeing 787 Virgin Atlantic, który wykonywał transatlantycki rejs między Londynem a Nowym Jorkiem, był zasilany wyłącznie zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF). Udany test podkreślił, że produkowane silniki mogą być napędzane wyłącznie ekopaliwem, lot odbywa się bez żadnych niedogodności i jest w pełni bezpieczny.