Rozporządzenie w sprawie „szprych" CPK wchodzi dziś w życie. Co zawiera?

14 maja br. w Dzienniku Ustaw zostało opublikowane Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 kwietnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym (Dz.U.2019.899). Pisaliśmy o nim w tym miejscu. Nowy wykaz linii kolejowych wchodzi w życie dziś, 29 maja.

Uchwalona nowelizacja uwzględnia rozbudowę sieci linii kolejowych, która nastąpi w związku z realizacją uchwały nr 173/2017 Rady Ministrów z 7 listopada 2017 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji przygotowania i realizacji inwestycji Port Solidarność – Centralny Port Komunikacyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej. Linie te będą stanowiły szkielet systemu transportowego kraju w zakresie przewozów pasażerskich, zapewniając połączenia miast wojewódzkich z miastem stołecznym, z Centralnym Portem Komunikacyjnym, a także wzajemnie między sobą. Mają również zapewnić spójność krajowej sieci kolejowej.

Pierwszy od 30 lat program budowy linii kolejowych

– Każda z 10 kolejowych „szprych” prowadzących do CPK składać się będzie z nowych odcinków sieci oraz z wyremontowanych lub zmodernizowanych fragmentów istniejącej infrastruktury – komentuje rzecznik spółki Centralny Port Komunikacyjny Konrad Majszyk. –Przyjęcie nowych zapisów ułatwi w przyszłości procesy inwestycyjne w ramach Programu Kolejowego CPK – dodaje. Jak wyjaśnia, obecność na tej liście szprych CPK jest uzasadniona względami gospodarczymi, społecznymi, ekologicznymi lub obronnymi.

– Przyjęcie rozporządzenia zostało poprzedzone uporządkowaniem wskazanej w Koncepcji CPK sieci linii, nadaniem im numerów oraz określeniem punktów początkowych i końcowych. To pierwszy od ponad 30 lat program budowy nowych linii kolejowych w Polsce –zaznacza rzecznik. Na potrzeby Programu CPK doszło do podziału zadań inwestycyjnych między spółkę CPK, która odpowiada za budowę nowych szlaków, i PKP PLK, w gestii której jest modernizacja tych istniejących.

Nowelizacja dzieli się na niżej wymienione grupy:
1. Włączenie do wykazu linii o znaczeniu państwowym zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe istniejących linii kolejowych nr 29, 69, 73, 106, 137 (dotychczas w wykazie znajdował się jedynie odcinek Katowice – Prudnik), 298, 299, 404, 456, 563 na całej ich długości, a także istniejących linii kolejowych nr 108 na odc. Jasło – Sanok, nr 181 na odc. Wieruszów – Oleśnica, nr 287 na odc. Opole Zachodnie – Nysa (dotychczas w wykazie znajdował się krótszy odcinek Opole Zachodnie – Komprachcice), nr 367 na odc. Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski (dotychczas w wykazie znajdował się krótszy odcinek Zbąszynek – Skwierzyna), nr 405 na odc. Piła Główna – Szczecinek.

2. Włączenie do wykazu linii o znaczeniu państwowym projektowanych nowych odcinków linii, które będą stanowiły przedłużenie istniejących linii kolejowych:

• Warszawa Wschodnia – Zielonka linii kolejowej nr 6; pozycja wykazu obejmująca tę linię przyjmie nazwę: Warszawa Wschodnia – Zielonka – Kuźnica Białostocka – granica państwa;
• Warszawa Praga – Kątne linii kolejowej nr 20; pozycja wykazu obejmująca tę linię przyjmie nazwę: Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Praga – Kątne;
• Ostrołęka – Giżycko linii kolejowej nr 29; pozycja wykazu obejmująca tę linię przyjmie nazwę: Tłuszcz – Ostrołęka – Łomża – Giżycko;
• Busko-Zdrój – Tarnów linii kolejowej nr 73; pozycja wykazu obejmująca tę linię przyjmie nazwę: Sitkówka Nowiny – Busko-Zdrój – Tarnów;
• Warszawa Gocławek – Otwock linii kolejowej nr 506; pozycja wykazu obejmująca tę linię przyjmie nazwę: Warszawa Antoninów – Otwock.
  *W przypadku linii wskazanych w niniejszym punkcie przyjęto zasadę, że oprócz docelowego punktu początkowego i końcowego linii, w nazwie figurującej w załączniku do nowelizowanego rozporządzenia pozostawia się także punkt pośredni, stanowiący granicę między odcinkiem istniejącym i projektowanym. Włączenie do wykazu linii kolejowej nr 73 we wskazanym w niniejszym punkcie przebiegu spowoduje skrócenie zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe linii kolejowej nr 115 (nieposiadającej znaczenia państwowego) do odcinka Żabno – Szczucin.

3. Włączenie do wykazu linii o znaczeniu państwowym następujących projektowanych nowych linii kolejowych, których budowa wynika z Koncepcji:

• 5 Korytów – CPK – Płock – Grudziądz
• 50 Grochowalsk – Włocławek
• 54 Trawniki – Krasnystaw Miasto
• 56 Wólka Orłowska – Bełżec
• 58 Łętownia – Rzeszów
• 80 Stary Garbów – Zbydniów
• 84 Radom – Kunów
• 85 Warszawa Zachodnia – Poznań Starołęka
• 86 Poniatowice – Wrocław Brochów
• 87 Sieradz Północny – Wieruszów
• 88 CPK – Warka
• 89 Wąsosz Konecki – Kielce
• 111 Biała Błotna – Chełmek
• 113 Katowice – Kraków
• 122 Rzeszów – Sanok
• 170 Chybie – Godów – granica państwa
• 242 Grudziądz – Warlubie
• 267 Żarów – Bolesławice Świdnickie
• 268 Świdnica Miasto – Sędzisław
• 350 Szczecin Dąbie – Szczecin Port Centralny
• 400 Nakło nad Notecią – Okonek
• 586 Idzikowice – Opoczno
• 622 Węgrzce Wielkie – Tymbark;
• 623 Fornale – Szczyrzyc;
• 626 Rzeszów Jasionka Międzynarodowy Port Lotniczy – Zaczernie;
• 627 Balachówka – Podłęże R301
• 628 Porąbka – Stróża;
• 631 Milanów – Biała Podlaska – Fronołów
• 632 Łukawiec – Rzeszów Jasionka Międzynarodowy Port Lotniczy
• 638 Jedlicze – Szebnie
• 817 Zbąszyń – Szczaniec
• 818 Zbąszyń – Dąbrówka Wielkopolska

4. Usunięcie z wykazu planowanych niegdyś linii kolejowych nr 649 (Bytom – Barbara) i 650 (posterunek odgałęźny Rozbark – posterunek odgałęźny Ożarowice), dla których prace przygotowawcze zostały zarzucone (zmiana o charakterze porządkowym).

5. Dodanie linii kolejowej nr 166 Dębica – Jasło. Przedłużenie linii kolejowej Łódź Kaliska – Dębica o odcinek Dębica – Jasło nie jest integralną częścią układu szprychy obsługującej CPK, jednak o jej państwowym charakterze przesądza istotny wkład wymienionej linii w skomunikowanie regionu z Centralnym Portem Komunikacyjnym oraz poprawę dostępności transportowej w ramach subregionu. Budowa wyżej wymienionej linii kolejowej na odcinku Dębica – Jasło (której w projekcie rozporządzenia nadano nr 166) może przynieść realne korzyści w międzywojewódzkim ruchu pasażerskim, jak również poprawienie obsługi w ruchu towarowym. Strategiczny charakter wskazanej linii został potwierdzony m.in. przez Komisję Rozwoju Regionalnego oraz Komisję Karpacką Sejmiku Województwa Podkarpackiego w dniu 23 lipca 2018 r., na co przedstawiciele samorządu wielokrotnie wskazywali w swoich wystąpieniach do Pełnomocnika ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Łączna długość dodanych odcinków istniejących linii kolejowych, wskazanych w pkt 1 wynosi 889 km. Łączna długość nowych linii kolejowych i ich odcinków wynosi ok. 1720 km. – Dokładna ich długość będzie znana po przeprowadzeniu prac projektowych – informuje spółka CPK.

Najnowsze informacje na temat budowy największej inwestycji infrastrukturalnej w Polsce – gigantycznego lotniska między Warszawą a Łodzią można znaleźć w tym wątku.