SpiceJet odkładają ponowną certyfikację boeingów 737 MAX

Jedyny operator odrzutowca w Indiach nie wykonał żadnego z niezbędnych etapów ponownej certyfikacji samolotu producenta z Chicago i pozostawił w martwym punkcie uzgodnienia z Directorate General of Civil Aviation (DGCA), czyli krajowym regulatorem, który jest odpowiednikiem europejskiej EASA czy też amerykańskiej FAA.

Tani przewoźnik z największego państwa południowej Azji nie zdecydowały się na dodatkowe szkolenia pilotów na symulatorach czy też testowe loty boeingami 737 MAX. Włodarzom linii lotniczych z Gurgaon na razie nie spieszy się jednak z powrotem odrzutowców, bowiem wiosenna fala pandemii koronawirusa SARS-CoV-2 w Indiach sprawiła, że krajowy ruch lotniczy spadł o ponad 75 proc. Pensje za maj dla pracowników zostały "odroczone".

SpiceJet tną koszty gdzie tylko można z nadzieją na przetrwanie. Reaktywacja boeingów 737 MAX nie jest w tym momencie priorytetem, tym bardziej, przy mocno okrojonej sieci połączeń krajowych i dopiero odradzających się powoli międzynarodowych. Inwestowanie w dodatkowe szkolenia i loty testowe pociąga za sobą koszty, które aktualnie są poza zasięgiem przewoźnika z Gurgaon.

Ostrożnie do ponownej certyfikacji odrzutowca podchodzi również wspomniana wyżej DGCA, który zezwala zagranicznym operatorom jedynie na przeloty nad Indiami. Starty i lądowania samolotów producenta z Chicago są dopuszczalne tylko w nadzwyczajnych przypadkach.

SpiceJet posiadają aktualnie w swojej flocie trzynaście uziemionych boeingów 737 MAX-8. Tanie linie lotnicze z Indii planowały przed wybuchem pandemii mieć w sumie 155 takich odrzutowców.