UE kontra USA: Wet za wet. Nakręca się wojna handlowa

Przypomnijmy, że w wyniku orzeczenia WTO, które zezwoliło Stanom nałożenie ceł na łączną kwotę 7,5 mld dolarów na towary importowane z Unii Europejskiej, Donald Trump zdecydował się na nałożenie dodatkowych obciążeń na szereg towarów sprowadzanych z Europy. Miało to przede wszystkim uderzyć w te państwa, które winne są nielegalnemu finansowaniu Airbusa: Niemcy, Francję, Hiszpanię i Wielką Brytanię. Całe zamieszanie jest elementem trwającego już 15 lat sporu pomiędzy USA a Europą w sprawie nielegalnego wspieranie swoich producentów lotniczych – Airbusa i Boeinga.

Obie strony mają za uszami

– Żałujemy, że Stany zdecydowały się na wprowadzenie taryf. Ten krok nie pozostawia nam żadnej alternatywy, jak tylko w odpowiednim czasie pójść w kierunku naszych ceł – oświadczyła w komunikacie Malmstroem.

Zarówno Unia Europejska, jak i USA zostały uznane przez WTO za winne nielegalnego subsydiowana swoich producentów lotniczych. WTO podjęła wcześniej w październiku decyzję, która umożliwiła Stanom Zjednoczonym nałożenie taryf wobec wybranych towarów importowanych z UE, jednak samo orzeczenie o nielegalności europejskich subwencji dla Airbusa zapadło już wcześniej.

W przypadku Amerykanów Światowa Organizacja Handlu wyliczyła cła i zgodziła się na ich nałożenie, natomiast sprawa europejska, jeśli chodzi o wysokość możliwych taryf, jeszcze się toczy. Bruksela wnioskuje do WTO o zgodę na nałożenie ceł na towary zza oceanu o wartości 12 mld dolarów. – Nakładanie taryf na siebie długoterminowo nie służy niczyim interesom. Wyrządzi to poważne szkody w zintegrowanym łańcuchu dostaw sektorom lotniczym w USA i UE oraz zaszkodzi wielu innym sektorom już cierpiącym przez obecne napięcia handlowe – zaznaczyła Malmstroem.

Unijna komisarz wskazała, że zarówno UE, jak i USA zostały uznane przez WTO za winne łamania zasad. Jak podkreśliła, obie strony jako najwięksi na świecie producenci lotniczy powinny zasiąść do negocjacji, by znaleźć rozwiązanie, które będzie zrównoważone i zgodne z zasadami WTO.

Końca nie widać

Malmstrom zaznaczyła, że w lipcu UE przedstawiła stronie amerykańskiej konkretne propozycje w sprawie istniejących subsydiów i przyszłego wsparcia dla obu producentów samolotów, amerykańskiego i europejskiego. – Oferta jest na stole – zaznaczyła komisarz.

Amerykanie nie palą się jednak do rozmów i wykorzystali limit ustalony przez WTO do cna. A to przecież tylko element wymiany ciosów, jaką rozpoczęła administracja prezydenta Dolanda Trumpa. W marcu 2018 roku Biały Dom ogłosił cła w wysokości 25 proc. na stal i 10 proc. na aluminium importowane do Stanów. Skłoniło to Unię w czerwcu ubiegłego roku do nałożenia ceł w wysokości 2,8 mld euro na amerykańskie towary, takie jak whiskey, motocykle i sok pomarańczowy.

Cały czas wisi w powietrzu groźba nałożenia ceł na samochody i części do nich. To byłoby potężne uderzenie w wiele państw europejskich, w tym w Polskę, i nakręciłoby jeszcze bardziej wymianę razów pomiędzy Starym Kontynentem i Stanami. Na razie wydaje się, że chwilowo udało się wypracować kompromis, który nie dopuści do wprowadzenia takich taryf, ale o prezydenturze Donalda Trumpa można eufemistycznie powiedzieć, że nie należy do najbardziej stabilnych w swej polityce i przewidywalnych. Nie wiadomo jak Stany zareagują, gdy WTO pozwoli Unii nałożyć miliardowe taryfy na amerykańskie towary, w ramach ukarania USA za nielegalne finansowanie Boeinga.