WestJet zamawia 42 boeingi 737 MAX 10

Od momentu rozpoczęcia działalności z trzema 737 w 1996 r., WestJet powiększył swoją flotę w całości dostarczoną przez Boeinga do ponad 100 samolotów, w tym B737 MAX i B787-9 Dreamliner.

- 737-10 to gamechanger, mający jedne z najniższych kosztów na fotel wśród samolotów średniego zasięgu. Będzie to sprzyjać naszemu niskokosztowemu biznesowi i przystępności ofertowej oraz cenowej dla Kanadyjczyków. Ponadto, dzięki niższemu zużyciu paliwa i zmniejszonej emisji, 737-10 jeszcze bardziej poprawi ślad środowiskowy naszej floty - powiedział Alexis von Hoensbroech, dyrektor naczelny WestJet Group.

Podobno najtańszy w eksploatacji wąskokadłubowiec

Jak reklamuje maszynę sam producent, B737 MAX 10 ma być najtańszym pod względów kosztów w przeliczeniu na miejsce samolotem wąskokadłubowym, jaki kiedykolwiek był produkowany. Samolot będzie mógł przewozić do 230 pasażerów, czyli o 10 więcej niż wynosi maksymalna pojemność większego wariantu MAX 9. Nowy MAX 10 będzie napędzany silnikami CFM LEAP-1B, podobnie jak wszystkie inne wersje MAX-ów.

Boeing zdecydował się na względnie proste modyfikacje, które nie są obarczone dużym ryzykiem konstrukcyjnym. Aby zwiększyć maksymalną możliwą liczbę miejsc, kadłub został wydłużony o 66 cali, czyli o niecałe 1,7 m. Zmodyfikowane zostało też podwozie, aby umożliwić bezpieczne starty i lądowania samolotu o wydłużonym kadłubie. Skrzydła będą miały nieco inny kształt, aby obniżyć opór aerodynamiczny zwłaszcza podczas lotu z niską prędkością. Do tego producent zastosował nieco lżejsze komponenty oraz zmienił konstrukcję drzwi.

Flota WestJet

Flota WestJet i WestJet ze 107 boeingów: 42 B737-700, 37 B737-800, 18 B737 MAX 8, trzech B737-800BCF oraz siedmiu B787-9 Dreamliner. Linia oczekuje na dostawę 106 maszyn: 22 boeingów B737 MAX 7, 26 B737 MAX 8, 54 B737 MAX 10 oraz jednego B737-800BCF. WestJet posiada także społkę WestJet Encore, której flota składa się z 47 De Havilland Canada DHC-8 Dash 8-400.